GENÈVE Nära 700000 personer väntas besöka Genèvesalongen i år. För oss svenskar är världs­premiären av Volvo S60 det stora som hände på bilsalongen, som den 4 mars öppnade för allmänheten. Och den fick mycket positiv uppmärksamhet. Jag provsatt och den känns som en Volvo V70, men mindre, tajtare och sportigare. Vi får återkomma med rapport från provkörningen senare i vår.

Men den stora trenden på den 80:e Genèvesalongen var koldi­oxidjakt. Så har det varit på flera av de senaste bilsalongerna. Men nu sker det här och nu. Snabbt. Räkna med att detta kommer att pågå flera år till innan vi börjar nå vad förbränningsmotorn klarar av. I nästan alla dussintillverkares montrar stod det bilar prydligt uppradade med stora dekaler som basunerade ut 99 gram eller mindre koldioxid per kilometer.

Hos Fords stora monter hittade vi Fiesta Econetic (98 gram) och Focus Econetic (99 gram) och i Hyundais monter fanns i20 och i30 Blue under 100 gram. För att ta några exempel.

Men hybriderna var – som vanligt – också framträdande. Till och med Ferrari visade en blänkande grön hybrid, baserad på Ferrari 599 GTB Fiorano, som heter ”Hy-kers”. Den har en V12 och två elmotorer som ska minska förbrukningen i stan med hälften.

Hos Opel stod det två Opel Ampera, alltså Opels motsvarighet till den hypade laddhybriden Chevrolet Volt, varav en var smutsig. Den hade vd:n Nick Reilly kört 55 mil från Rüsselsheim. Hette det. När SvD frågade honom själv kommer det fram att han bara kört de 3 första milen och en bit på slutet.

Men han var imponerad av bilen, poängterade han. Opel visade även en snygg, men stor, konceptbil med namnet Flextreme GT/E.

Vi hastar vidare på de röda mattorna som slingrar sig mellan montrarna.

Precis bredvid ligger Saab och där var det en strid ström av människor som ville titta på nya 9-5. Men ännu är inte priserna klara. Enligt Saabs vd Jan-Åke Jonsson, blir de det först om någon vecka. Synd för Saab, som annars hade kunnat börja fylla den ännu helt tomma order­boken för 9-5.

Är nya 9-5 snygg? Nja, snarare massiv, men den utstrålar självförtroende. Och det behöver Saab med tanke på alla turer krig Muller och Antonov. Invändigt känns den gedigen.

Hos Saabs, enligt egen utsago, konkurrent Audi är det stora numret den lilla A1, som är 3,95 meter lång. Utmanare till Mini Cooper, visst. Men framförallt är den ett sätt att kasta stele-tysken-stämpeln långt ner i någon norrländsk tjärn. För nu ska Audi nå unga. Och de tar i så de nästan spricker när de anlitar popstjärnan Justin Timberlake för, antagligen, mycket dyra pengar.

Känslor väckte också rally­föraren Stig Blomqvists gamla Audi urquattro som stod på hedersplats i montern – öppen. Det var bara att öppna den lövtunna dörren och provsitta. Och exakt där, i den mycket skålade stolen, föddes det moderna Audi i början 80-talet. Utan den bilen hade Audi antagligen varit en spillra av den miljontillverkare man är i dag.

Volkswagens familjebuss Sharan såg dagens ljus redan 1995. Någon som funderat på vart den tog vägen? Volkswagens överåriga askunge har bara sålts i ett hundratal exemplar per år de senaste åren. Men nu kommer en helt ny generation som VW­folket hoppas ska lyfta försäljningen rejält.

Vill man ha en fräsig bil med viss terrängimage kan man också köpa de förhöjda Polo eller Golf med plastsjok och förnamnet Cross. Men det tuffa skenet bedrar – de är bara framhjuls­drivna.

Den som vill nörda till sig ordentligt och leta mikrotrender kan börja hos Opel och Mercedes. Opel lanserar sin nya mini­familjebuss Meriva, som efter­träder den med samma namn från 2003. En något plastig men klok bil där man kan fälla alla ­säten så att man får ett platt golv. Men det är inte det som är grejen. Det är självmordsdörrarna. Eller som det står i pressmaterialet ”bakkantshängda bakdörrar”, som kan öppnas i större vinkel än vanliga.

Även Mercedes med sin konceptbil F800 hade bakdörrar som öppnas bakåt. Kanske är det en kommande trend vi ser. Ford hade många bilar men få nyheter – de hade reda fyrat av den helt nya Focus i Detroit i januari, men en kombimodell av Focus, som ska börja säljas först i slutet av året, visades i alla fall upp.

Sugen? Mässan är öppen mellan den 4 och 14 mars för allmänheten i det våriga Genève.