Design viktigast på båtmässan

Eftersom alla försäljningskurvor pekar uppåt för båtbranschen, och att stora lyxiga båtar traditionellt sett är relativt okänsliga för konjunkturens svängningar, är det förvånande att det är betydligt glesare än vanligt mellan de största skroven på årets mässa. Men kanske beror det inte på konjunkturen, kanske beror det på den trend som Scandinavian Boats Shows projektledare Thomas Sandberg gärna pekar på: att allt fler tillverkare fokuserar på lättanvänd och funktionell design. En 55-fotare är svår att få lättanvänd – i alla fall för två vuxna med barn. Alltså verkar trenden med ständigt större båtar vara bruten – de flesta mässnyheterna på segelbåtssidan ligger kring 30 fot, på motorbåtssidan ligger de mellan 7 och 8 meter.

Trenden går att se på segelbåtssidan i nyheter som Elan 310, Arcona 340 och den trailer- och hopfällbara trimaranen Dragonfly 28.

Slovenska Elan 310 är en segelbåt med en hel del sinnrikt nytänkande, kanske bäst illustrerat i den flyttbara ratten. Normalt har segelbåtar av den här typen antingen en jättelik ratt eller två rattar – en på var sida av sittbrunnen. Detta för att man måste kunna flytta sig mellan lovart och lä. På Elan 310 har en hel del däcksyta frilagts genom att ratten är flyttbar från sida till sida.

Svenska Arcona 340 är även den full av smarta designlösningar. Stuvutrymmena är smått fantastiska, men framför allt är det båtens prestanda som imponerar: LYS 1,3 på 34 fot är nästan övernaturligt. Men tittar man under vattenlinjen ser man varför – botten är väldigt plan och skrovet är extremt brett.

På motorbåtssidan finns också flera nyheter där designarbetet stått i centrum. Till exempel Marino APB 27 – årets Boat of the Show – har tagit ut svängarna ordentligt. Halva akterspegeln går att vika ner och på så vis skapas ett helt plant akterdäck som är enkelt att komma av och på och lasta. Med en knapptryckning kan dessutom kabinens skjutdörrar fällas ner i motorrummet. Detta tillsammans med ett rejält skjutbart glastak gör att man får både en öppen båt för varma dagar och en kabinbåt för blåst och regn.

TG Alfa är en annan båt där formgivarna ansträngt sig rejält – men här för att skapa en enkel och funktionell pendlingsbåt med god komfort. Kabinen har en välvd form för att frigöra så mycket gångyta ute som möjligt samtidigt som det skapar mer svängrum inne. Båten är till för pendling, transport och fiske. Övernattnings- och matlagningsmöjligheter är alltså begränsade men sittkomfort och stuvutrymmen är väldigt bra.

En annan nyhet som stoltserar med en hel del nytänkande är Catch 7.5, en båt utvecklad på västkusten med rejäl mittkonsol, lättdrivet skrov och negativt lutande gummistäv. Syftet är också här pendling, fiske och transport men Catch 7.5 har ingen kabin, men väl en liten ruff med toalett i mittkonsolen. Bränsleförbrukningen är väldigt låg och det lätta skrovet har en självreglerande barlasttank som skapar stabilitet vid stillaliggande.

Givetvis visar också Nimbus sin nya prototyp – den eldrivna 27 E-power. Båten belönades med juryns hedersomnämnande vid utdelningen av Boat of the Show. Eftersom båten inte serietillverkas kunde den inte tilldelas det riktiga priset men den kommer ändå att vara ett av de största samtalsämnena under mässan. Du kan läsa mer om Nimbus 27 E-power här.

Om man saknar de stora båtarna ställer exempelvis Nord West, Targa och Moody trots allt ut några riktiga bjässar.

Det traditionella och klassiska finns även det representerat, särskilt i svenska nostalgitrippen Golden Cut 28 och amerikanska skönheten Chris Craft Corsair 25 Silverbullet. Båda dessa båtarna är nyheter, men de bär linjer från en svunnen tid.