Stockholm
Grundaren av Koenigsegg kommer från Stockholmsförorten Djursholm. Han brukar berätta om hur han som 5-årig pojke tittade på den norska dockfilmen Flåklypa Grand Prix, och att det påverkade resten av hans liv. Filmen handlade om en norsk cykelreparatör som mot alla odds byggde en egen bil på en fjälltopp.
Nu tillverkar 36-årige Christian von Koenigsegg exklusiva sportbilar med inriktning på snabbhet. Ett viktigt försäljningskontor ligger där pengarna finns: i Dubai. Och det finns bilder där Christian von Koenigsegg själv förevisar dyrgriparna för intresserade saudier. Bilarna säljs främst i oljeländerna i Mellanöstern, USA och Europa. I Sverige ska det finnas två Koenigsegg registrerade.
På sajten Fastestcar.net listas Koenigsegg CCR med en hastighet på 395 km/h som världens näst snabbaste bil. Prislappen för en Koenigsegg ligger på mellan tre och sju miljoner kronor beroende på modell.
I en intervju i Göteborgs-Posten för några år sedan förklarade Christian von Koenigsegg att priset inte är avgörande för köparna:
– De flesta som handlar är bilintresserade män. En tredjedel är bilsamlare som har samtliga superbilar. De har en Veyron, de har en Enzo, de har en Koenigsegg. Det är som en frimärkssamling. Våra kunder behöver ju egentligen inte välja. De har oftast några miljarder. Då kan de ha en av varje.
Och trots att olyckskorpar har kraxat över Christian von Koenigsegg och hans mångåriga sportbilsprojekt har affärerna till sist gått bra. Han grundade Koenigsegg Automotive AB 1994, men det tar många år och ett stort antal tester att få fram en sportbil som kan säljas och först 2002 kunde det första exemplaret gå till en köpare. Ett genombrott kom när Koenigsegg 2005 satte hastighetsrekord för serietillverkade bilar, och fick det registrerat i Guiness rekordbok.
Men von Koenigsegg brukar påpeka att det för hans egen del har handlat om hårt arbete och att det finns lättare sätt att tjäna pengar än att tillverka superbilar. Dessutom hade han inga tekniska förkunskaper när han gav sig in i projektet men det är han själv som leder den tekniska utvecklingen av bilarna.
Största ägare i företaget nu är den norske designern, racerbåtsföraren och entreprenören Bård Eker vars bolag Eker Group äger 49 procent. Christian von Koenigsegg äger själv 18 procent av aktierna. Resterande del ägs av ett 90-tal mindre investerare.
Årsproduktionen uppges för tillfället ligga på omkring 20 bilar per år och det är en volym som anses som lämplig av bolaget.
