Nu, fyra år senare, har överkapaciteten ökat med 30 procent. Bilmarknaden i Europa faller för femte året i rad och nedgången i år fram till augusti är nu 6,6 procent enligt branchorganisationen ACEA.

Bildirektörerna tuffar på i en värld som måste påminna om en ytterst obehaglig feberdröm.

Låter det ändå hyfsat okej? Tänk då att Opel tappat 14 miljarder dollar sedan 1999, då senaste helårsvinsten gjordes. Ford sade i somras att man kommer att tappa 1 miljard dollar i Europa i år. Nu, två månader senare siar branschanalytiker om det dubbla – 2 miljarder dollar. Sedan kommer det mest läskiga: Det finns ingen ljusning. Endast tre fabriker har stängts i Europa sedan den stora finanskraschen 2008 – det ska jämföras med 18 stängda fabriker i USA. Överkapaciteten i Europa består. Bildirektörerna tuffar på i en värld som måste påminna om en ytterst obehaglig feberdröm. Det rasslar när man tömmer kassorna i samma svindlande takt som när det sista vattnet skvalar ut ur i ett badkar. Möjligheterna till nyskapande utveckling försvinner samtidigt som branschen står inför flera stora utmaningar – hotet från Kina, och dyr övergång till miljö- och elbilteknik för att ta två exempel.

Samtidigt är bilsalongen ett eldorado för alla bilintresserade. SvD Bil & Motors Therese Larsson bevakar på plats. Håll utkik på motor-sidan och i nästa veckas Bil & Motor. Men ett råd: Ta chansen att åk dit, kläm och känn på alla nya bilar, njut medan salongen ännu finns kvar i denna skepnad.

• LÄS MER: Bilindustrin – ett bisarrt skådespel

• LÄS MER: Fler motorkrönikor av Jonas Fröberg