Vad som förutspåddes bli året då finanskrisen skulle släppa taget om svensk båtindustri blev i praktiken en fortsatt kräftgång, trots att året inleddes starkt och en 10-procentig ökning av nybåtsförsäljningen siktades vid horisonten. Men en ny orosvåg sköljde över Europa medan låneräntorna taktfast tickade uppåt och svensken lade allt mer av sina tillgångar på rot-renoveringar.

Med facit i hand förblev efterfrågan på nya båtar låg.

– Nybåtsförsäljningen har varit väldigt hackig, men som tur är har många av tillverkarna anpassat sig eftersom de föregående två åren också varit tuffa. Men vid årets början trodde vi det skulle se annorlunda ut, säger Mats Eriksson, vd för båtbranschens riksförbund Sweboat.

En del av båtbranschen som däremot fått ett uppsving under 2011 är den så kallade eftermarknaden. Med andra ord reservdelsförsäljning, båtvård, reparationer med mera. Varv som tar hand om båtar åt ägarna har mycket att göra.

– Vi har sett mönstret tidigare, båtägarna behåller sina båtar i stället för att köpa nytt när det är dåliga tider. Man sköter om det man har men man låter allt oftare andra sköta jobbet. Båtägarna verkar ha mindre tid över till båtvård, men fortfarande gott om pengar. Det vittnar uppsvinget om, säger Mats Eriksson.

Sweboat spår att båtbranschens totala försäljning för 2011 kommer hamna på ungefär samma volymer som föregående år, och då är eftermarknadens försäljning inräknad.

En tillverkare som klarat krisåren bra, och till och med nyanställt, är Nord West på Orust. Nyligen förvärvade motorbåtstillverkaren konkursade segelbåtstillverkaren Najad från samma ö. Detta har medfört att Najad finns representerat på mässan, något ingen trodde för några månader sedan.

– Ett så fint varumärke måste räddas, säger Benny Martinsson, vd för Nord West och Najad.

En av anledningarna till att man klarat krisåren helskinnat är att Nord West tillhandahåller en relativt

unik service. De tar kundens båt i inbyte, renoverar den till mer eller mindre nyskick, och säljer den åt kunden före det att de tillverkar den nya båt som kunden skrivit kontrakt på. Nord Wests begagnatförsäljning har nått rekordnivåer de senaste två åren.

– Vi måste till viss mån sälja begagnat för att sälja nytt, säger Benny Martinsson. Det ser rätt bra ut, men vi kämpar vi med. Varje dag.

På Scandinavian Boat Show är det som tidigare nämnt stort och lyxigt som gäller. Segmentet är traditionellt sett inte särskilt känsligt för konjunktursvängningar, eftersom kunderna inte brukar vara det. Detta är dock en sanning som inte riktigt stämt det sista året, nybåtsförsäljningen hackar för tillverkare av såväl stort som smått.

Men mässan är en chans att hyfsa till siffrorna, och det ställs ut ett stort antal stora lyxiga nyheter i Älvsjö under veckoslutet och helgen. Både bland segel- och motorbåtar.

En allt mer utpräglad design kännetecknar flera av de nya båtarna.

- Om man ska sälja båtar i dag måste man skilja ut sig, det måste vara något nytt, annars har man inte en chans, säger Ted Mannerfelt på Mannerfelt Design Team, som ligger bakom Delta Powerboats världspremiär 26 Open.

Övriga världspremiärer på mässan är Ari 30 Shuttle på motorbåtssidan och Malö 37 på segelbåtssidan. Vidare visas ett 30 tal nyheter för den svenska marknaden upp.