I år räknar Koenigsegg med att sälja omkring 20 bilar, men bara 12-14 kommer att hinna levereras. För att möta den ökade efterfrågan har Koenigsegg investerat i en helt ny produktionslina. Kostnaden skrevs av i fjol då förlusten blev 20 miljoner kronor.
- Med de investeringar vi gjort kan vi teoretiskt göra uppåt 40 bilar per år. Men vi vill komma upp till en volym på åtminstone 20-25 bilar per år, säger Christian von Koenigsegg.
I år blir det också röda siffror, men verksamheten ska börja ge överskott nästa år, är det tänkt. Vägen mot vinst har kantats av ett flertal bakslag. En ödesdiger brand i fabriken för tre år sedan höll på att sätta stopp för hela projektet och det tog ungefär ett och ett halvt år innan produktionen var i full gång igen.
- Det var väldigt jobbigt. Vi hade precis fått i gång produktionslinan och så brann allt ner. Det är tur att man är van att kämpa, tänkte jag, säger Christian von Koenigsegg.
Projektet drogs i gång 1994. 1996 startade tillverkningen, fyra år senare presenterades en förseriebil på Parismässan och år 2002 levererades den första bilen till kund.
I dag finns kunderna främst i England och Mellanöstern. Koenigsegg har kontrakterat en återförsäljare i Las Vegas, och det verkar finnas intresse på amerikanska marknaden.
- Vi har på sex veckor fått fyra order och 18 preliminära order där kunderna vill se bilen innan de bestämmer sig, så det känns väldigt lovande, säger Christian von Koenigsegg.
Men själv äger han ingen Koenigsegg.
- Nej, den är för dyr. Jag ska samla lite pengar först, sen ska jag köpa en, säger Christian von Koenigsegg.
