– Vi har signifikanta svagheter i Kina när det gäller att bygga upp säljorganisationen, stötta återförsäljare och driva hela affären, säger Volvo PV:s vd Stefan Jacoby.

Volvo PV:s stora mål är att fördubbla försäljningen till 800 000 bilar år 2020. För att nå dit har det ansetts som fullständigt avgörande att klara försäljningsmålet i Kina som satts till 200 000 bilar år 2015.

Men nu går utvecklingen åt motsatt håll. Förra året såldes endast 47 000 bilar i Kina och hittills i år har Volvo backat med 4,7 procent i Kina.

När SvD Näringsliv träffar Volvo PV:s vd i Göteborg säger han utan omsvep att hans säljorganisation varit för oerfaren.

– Vi underpresterar i Kina, vi ligger också efter när det gäller att anpassa bilarna till den kinesiska marknaden.

– Jag kommer att byta ut folk i sälj- och marknadsledningen inom mycket kort i Kina, säger han.

PERSPEKTIV: Problemet för Volvo PV stavas överkapacitet.

Kort efter att intervjun gjorts kommer beskedet officiellt: Han sparkar säljchefen i Kina, Richard Snijders som ersätts av Fu Qiang. Holländaren Snijders ska nu i stället bli Volvochef hemma i Nederländerna.

Stefan Jacoby berättar vidare att svårigheterna i Kina är en stor anledning att han nyligen anställde Opels förre försäljningsdirektör Alain Visser i Volvos marknadsorganisation.

– Även Volvos globala säljdirektör, Doug Speck, kommer personligen att fokusera på Kina, säger han.

Han pekar också på att Volvo måste importera sina bilar vilket ger en kostnadsnackdel.

– Konkurrensen har också hårdnat. Bland annat är Mercedes aktiva. Men huvudskälet till säljtappet är att vår egen organisation inte klarar av att sälja bilar.

Stefan Jacoby låter förstå att det heller inte blir någon säljökning inom en snar framtid.

– Jag är inte glad för det här. Men som läget är nu är det inte värt att skicka fler bilar till Kina. Jag måste få ordning på min egen organisation först.

LÄS MER: Volvos vd: Det är tufft – varje dag.

Som salt i såren säljer konkurrenterna, vilka sedan länge är etablerade i Kina, bättre än någonsin. BMW ökade med 31 procent årets första 8 månader upp till 207 425 bilar. Audi ökade samma period med 33,1 procent till 261 549 bilar medan Mercedes ökade med 9 procent och sålde 134 810 bilar.

Samtidigt minskade alltså Volvo de första 8 månaderna med 4,7 procent ner till 26 800 bilar.

– Jag tror att vi kommer att sälja mellan 45 000 och 46 000 bilar i år i Kina, säger han.

Förra året såldes 47 140 bilar. Volvos egen vd tror alltså att Kinamarknaden kommer att gå ner även på helåret - en nyhet som Volvo inte tidigare gått ut med.

Samtidigt håller bilmarknaden som helhet i Kina på att sakta ner - innan Volvo hunnit få upp farten.

– Jag tror att marknaden fortsätter att utvecklas bra. Speciellt premiumsegmentet är underutvecklat jämfört med mogna marknader, säger Stefan Jacoby.

Försäljningsfiaskot i Kina tvingar nu Jacoby att flytta fram det viktiga säljmålet på 200 000 bilar år 2015 hela fem år.

– Jag tror att vi har en stor chans att nå målet 200 000 bilar år 2020, säger Stefan Jacoby.

Tidigare sade du att du skulle nå målet 2015. Kommentar?

– Vi måste nog inse att det kan bli väl tufft att nå 200 000 inom tre år.

Hade du för höga mål för Kina?

– Nej, men vi inser att vi behöver mer tid och vi måste göra det mer professionellt.

Trots de stora svårigheterna säger Stefan Jacoby att Volvos globala säljmål på 800 000 bilar år 2020 står fast.

– År 2015 har vi kapaciteten tillgänglig i de nya fabrikerna i Kina. Det globala målet står fast.