Enligt förslaget från Alliansen ska miljöbilspremien på 40 000 kronor ges till dem som köper en bil som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer.
– I dagsläget är det ingen bil som klarar kraven, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.
Han säger att de fordon som klarar gränsen är elbilar och biogasbilar, men det finns inga elbilar för leverans i Sverige i år. När det gäller biogasbilar räknas de som bensinbilar när det gäller utsläpp, tillägger han.
Under en mandatperiod, fyra år, registreras omkring en miljon personbilar i Sverige. Bertil Moldén konstaterar att runt 5 000 bilar kommer att kunna kvalificera sig för den föreslagna miljöbilspremien under den kommande mandatperioden.
– Det är 5 promille av de bilar som registreras, säger han.
Det finns en rad tekniska frågor kvar att lösa innan volymerna av elbilar kan ökas; allt från hur man ska ladda batterierna, både i Sverige och utomlands, till hur stickpropparna ska se ut.
– Jag vet ingen som är beredd att ta merkostnaden, på 150 000 till 200 000 kronor, för en elbil idag. Det är framför allt batteriet som är dyrt. Men 2014 ska batterikostnaden ha fallit och därmed kostnaden per enhet, säger Bertil Moldén och betonar att det gäller att standardiseringsarbetet sker snabbt.
Förutom att det i dagsläget inte finns några bilar att tala om som klarar gränsen på högst 50 gram koldioxid per kilometer bör elbilsägarna fundera på vilken sorts el de använder.
– Är det brunkolsel från Tyskland innebär det mer utsläpp än en snål diesel, säger Bertil Moldén.
Bil Sweden tycker ändå det är bra att det föreslås ett särskilt stöd för att introducera elbilar i stor skala på den svenska marknaden. Men organisationens företrädare saknar fortfarande svar på en fråga:
– Det är viktigt att Alliansen snarast klargör vad som ska gälla för förmånsbeskattningen av miljöbilar och skattebefrielsen för alternativa drivmedel. Nuvarande regler för förmånsbeskattningen av miljöbilar gäller endast till 2011.
Alliansen planerar att införa premien under 2012.
