Tänk att du skulle möta de små kombibilarna Kia Cee’d och Hyundai i30 på en fest – då skulle de vara lite blyga, alldagligt trevliga med praktiska och funktionella kläder. Och de skulle vara lika som bär.

Koreanska Hyundai äger Kia Motors sedan 1998 och de helt nya kombimodellerna i30 och Cee’d, som lanseras i höst, känns mer som tvåäggstvillingar än kusiner.

För 10 år sedan var många köpare ovetande om de koreanska bilarna. Det tycktes även ledningsgrupperna hos Opel, VW och Ford ha varit. För på några få år hann koreanerna i kapp – och i flera områden före.

• TEST: Som att köra bil på tivoli
• TEST: Opel Corsa trivs bäst på banan

Designmässigt har bilarna de allra senaste designdragen utan att sticka ut och inne i kupén är kvalitetskänslan i paritet med konkurrenter med tydliga och rediga reglage. På vägen är de lättkörda, utan att vara utslätade och de delar samma smidiga 1,6 liters motor. Kian har något högre effekt – 128 hästkrafter mot 110 – vilket knappt märks i vardagstrafik.

Men båda bilarna är bullriga på grov motorvägsasfalt – något det finns gott om i Sverige.

Alla ni som undrar över skillnaderna: Ärligt talat, de är försumbart små.

Så till den frågan som många undrar: Hur billiga är de? Inte billigare än andra är det enkla svaret.

Men varför skulle de å andra sidan vara det – så dugliga som de blivit. Hyundai med ett baspris på 189900 kronor ligger något under de flesta konkurrenter – och Kia som kostar 208900 kronor är ungefär på samma nivå.

• TEST: Priset talar för Cruze
• TEST: Tre cylindrar – två olika karaktärer

Vi pratar om konkurrenter som Ford Focus kombi som med jämförbar 1,6-liters dieselmotor som går loss på 204900 kronor eller Opel Astra Sports Tourer som med liknande motorbestyckning på 1,7 liter har ett pris på 207900 kronor. Volvo har slutat tillverka den jämförbara V50 och har ingen direkt konkurrent, men det är ändå intressant att jämföra med den något större Volvo V60 D2 med 1,6-liters diesel som kostar 259000 kronor.

Vilken ska man välja då? Det som fäller avgörandet är Kians högre pris. Kian har visserligen något bättre nybilsgaranti i 7 år och 15000 mil – den billigare Hyundai har 5 år men å andra sidan obegränsat antal mil. Den tar vi.

Kia Cee'd SW CRDi

Motor/växellåda

1,6-litersdieseln känns rätt ”tunn” trots att det är den på papperet starkaste dieseln i programmet. Det innebär bland annat att man behöver använda den lättarbetade lådan förhållandevis ofta. Drivlinan arbetar behagligt tyst och mjukt, men utan spets.

Ekonomi/Miljö

Låg förbrukning och miljöklassning, åtminstone enligt de snart föråldrade reglerna, är okej. Sju års nybilsgaranti bör innebära att man slipper oroa sig för de värsta överraskningarna. Med de omfattande tillvalspaketen blir Cee’d riktigt välutrustad till rimliga priser.

Köregenskaper

Cee’ds chassi är komfortabelt och mjukt satt. Styrningen, som kan ställas i tre lägen, är diffus och okänslig. Kombiversionen är rymlig och även långa passagerare får plats med benen bak även om det är trångt för huvudet.

Säkerhet

Kia Cee’d har klarat EuroNcaps tester bra med full pott i krocktestet och goda omdömen i övrigt. Emellertid finns inte de moderna elektroniska aktiva säkerhetssystemen att tillgå, förutom vingelvarning. Men Hyundai klarade testet ännu bättre.

Helhet

Nya Cee’d SW är en bra bil som blivit bättre i ny form. Kvalitetskänslan håller hög klass och den tidigare placeringen som den populäraste mellanklassaren hos privatköparna är sannolikt ohotad. Med ytterligare några aktiva säkerhetssystem vore det ett ännu bättre köp.

Hyundai i30 1,6 HGDI

Motor/växellåda

Hyundai har 18 hästkrafter färre, men lika stort vridmoment (tänk kraft) på 260 newtonmeter som Kian. Det gör att man i praktiken knappt känner skillnad på motorerna. Smidig manuell växellåda. Hela paketet motor/växellåda andas harmoni.

Ekonomi/miljö

Det billigare inköpspriset är en stor fördel. Den drar ungefär lika mycket och klassas alltså som miljöbil före årsskiftet. Något sämre nybilsgaranti (5 istället för 7 år) men å andra sidan fria mil.

Köregenskaper

För första gången anar vi en koreansk själ i köregenskaperna – inte bara total utslätning som varit deras signum tidigare: Den själen innehåller enkelhet, väl avvägt chassi och harmoni mellan motor och växellåda.

Säkerhet

Båda bilarna fick 5 stjärnor i EuroNcaps krocktest. Men synar man siffrorna noggrant slår Hyundai Kia i allt – såväl vuxenskydd, som skydd för barn och fotgängare. Men det är dåligt med aktiv säkerhetsutrustning.

Helhet

Hyundai i30 kombi är helt enkelt en riktigt bra bil. Kvalitetskänslan ligger i nivå med konkurrenter som Opel Astra och Ford Focus. Den är dessutom billigare än både Kia Cee’d kombi och de andra konkurrenterna.