Hur löser man på ett bra sätt uppvärmningen i elbilar?
/Per Dahlbeck
Bengt Dalström på Toyota, det japanska bilmärke som väntas lansera en första liten elbil 2012 (ej bestämt om den kommer till Europa och Sverige), svarar så här:
Flera av de få elbilar som tillverkas för tillfället är mycket lågt specificerade och körs i länder där värmefrågan inte är ett problem. Annars är det vanligt att man monterar in en gasol eller bensin/dieselvärmare i bilen. Nackdelen är då att man får avgaser.
När Toyota tillverkade RAV4 som elbil för ca 10 år sedan använde man sig av en värmeväxlare som var helt eldriven. Man kan jämföra funktionen med den teknik som vi har i våra kylskåp. En något dyrare lösning men helt avgasfri.
Kommentar: Det lär bli väldigt svårt att övertyga europeiska myndigheter om att något annat än el ska få användas i bilar som är tänkta att vara extremt oberoende av fossila bränslen.
I kallare länder som Sverige krävs alltså endera mycket kraftfullare batterier som kan klara alla kringfunktioner som kupévärme, bak- och framruteavfrostning – och/eller teknikutveckling enligt spåret värmeväxlare.
Kanske det nuvarande huvudspåret, hybridbilar som drivs av elmotor/er och bensinmotor är den klokaste lösningen i länder som vårt, där kan man ju lätt ta tillvara överskottsvärmen från förbränningen till att värma kupén.
