Bilkrisens härjningar i Europa just nu har redan fått konsekvenser som man inte trodde var möjliga. Nybilsköparna på kontinenten lockas med rabatter på upp till 30 procent, förmånliga lånevillkor och extrautrustning som ingår i priset. Runt hörnet väntar också nya statliga stödåtgärder för att rädda jobben i bilindustrin men nu lär det inte räcka med skrotningspremier och miljöbilssubventioner. Fler fabriker kommer att läggas ner och nya samarbeten uppstår nästan varje vecka.
Peugeot och Opel har börjat samarbeta på ett alltmer intimt vis och det viskas om en regelrätt fusion. Mercedes och Renault kommer allt närmare varandra i utvecklingen av nya plattformar och motorer. Fiat balanserar på kanten till ruin och måste hitta en snabb finansiell lösning och Ford lägger ner hela sin biltillverkning i både Belgien och England. I Belgien läggs fabriken i Genk ner liksom de engelska bilfabrikerna i Southampton och Dagenham.
Fords nedskärningar motsvarar 16 procent av bolagets europeiska tillverkningskapacitet men det ska då jämföras med den totala överkapaciteten i den europeiska bilindustrin, som är minst 30 procent. Det innebär slutet på en mer än hundraårig Fordtillverkning i Storbritannien. Kvar blir bara motorfabriken i Bridgend.
Det är dock inte utan att man som bilintresserad kommer att sakna de engelska Fordarna. Själv kördes jag hem från BB i Östersund i en engelsktillverkad brun Ford Prefect, ”Korvståndet”, gemenligen kallad. Det utmärkande för de engelsktillverkade Fordarna var de egensinniga och i många fall ordentligt fula formerna, men också de sportiga ambitionerna.
Ibland motsvarade ambitionerna inte bilarnas övriga prestanda, men ibland, och inte så sällan, stämde det och det kunde bli en Ford Lotus Cortina och en Ford Escort RS Cosworth.
Fords europeiska bilar kommer i fortsättningen att vara producerade i Tyskland, Turkiet, Rumänien eller Spanien men några trilskande engelska Fordar blir det inte mer.
