Vilken är Saabs tuffaste fråga?

–Hur vi fortast och billigast kommer fram med ny energisnålare teknik. Med Saab är det också viktigt att fortsätta jobba för att etanolen får högre status.

Hur har du lyckats med att lobba för etanol i EU?

–Svenska regeringen är ett föregångsland. Men det återstår att få andra regeringar att skapa morötter och att få oljebolagen att se vinster med att bygga etanolpumpar.

Etanol fick mycket kritik i våras. Tror du på etanol?

–Absolut. Den andra generationen som kommer om några år blir ännu bättre.

Den 25 september beslutade EU om tuffare koldioxidregler där hela Europas bilflotta ska klara 130 gram år 2012. Blev du förvånad?

–Ja faktiskt, jag har pratat mycket med politiker den senaste tiden och förklarat - och jag tycker att de förstått mina synpunkter.

Vad ska de förstå?

–Att bilar inte är en enkel produkt att tillverka. Många av bilmodellerna som ska rulla på vägarna år 2012 finns redan i dag eller är på väg ut på marknaden. Och släpper vi en bil på marknaden i dag som sex års produktcykel måste vi då avbryta den efter fyra - alltså 2012. Då blir det problem och vi hoppades att EU skulle ha låtit oss vara flexibla med den här typen av modellskiften och fasat i lagen med början år 2012 och gälla fullt ut 2015. Det här är i slutändan inte bra för våra anställda.

Hotar du med att stänga fabriker?

–Som jag sa, våra produktcykler sträcker sig över fem till sex år och om vi nu bara kan låta dem löpa i fyra år så... vad kan vi göra?

Ja, vad gör ni?

(tyst) –Vi kommer självklart att följa lagstiftningen. Men med den här korta ledtiden kommer det bli svårt att få allt på plats. Vi gör vårt bästa.

Bilindustrin i Europa tecknade 1998 en frivillig överenskommelse om att sänka koldioxidutsläppen ner till 140 gram i år 2008. Ni misslyckades och därför kommer nu lagstiftningen. Ni har ju vetat om det här i tio år?

–Vi har jobbat stenhårt med frågan, men samtidigt har det kommit nya regler som ökat vikten i bilarna, till exempel krav på fotgängarskydd och antisladdsystem. Dessutom har inte bilköparna förrän på den senaste tiden på allvar börjat köpa bränslesnåla och mindre bilar på allvar. Med tanke på det tycker jag att vi lyckats – och fortsätter nu.

Så du tycker att ni nått de frivilliga målet?

–Ja, som industri har vi jobbat hårt och minskat koldioxidutsläppen med 30 procent sedan 1995. Jag vet faktiskt inte om någon sektor som lyckats med något liknande.

Kommer Saab som gör stora bilar att klara målen?

–Ja, vi jobbar stenhårt med det. Dessutom kommer Saab att få räknas in i GM Europes bilpark när vi ska räkna på koldioxidutsläppen.

Då kan med andra ord Saab glida in i GM:s flotta som har många mindre bilar?

–Kunder vill köpa både små och stora bilar, så diskuterar vi.