De som avfärdar hälsoriskerna med luftföroreningarna från däcken sprider ett falskt budskap, enligt Bertil Forsberg, enhetschef vid Yrkes- och miljömedicin, Umeå universitet.

Han kan peka på en rad studier som antyder att det damm som dubbarna river upp är skadligare än man tidigare trott.

– Räknar man med att dubbar ger säkerhetsvinster jämfört med dubbfritt måste man också se den andra sidan av saken, mycket sjukdom och i värsta fall dödsfall på grund av partiklarna, säger Forsberg.

Att en hög halt av partiklar i luften från bilarnas avgaser påverkar hälsan negativt har varit känt länge. Den senaste tiden har allt fler forskningsresultat, bland annat från mätningar längs Hornsgatan i Stockholm, indikerat att även grövre partiklar i form av sand och vägdamm efter dubbdäck innebär risker som måste tas på allvar. När halterna av vägdamm har ökat har också antalet fall av astma och lungsjukdom ökat. Även antalet dödsfall per dag i Stockholm ökade under dagar när det fanns mycket vägdamm i luften, men detta samband är enligt Forsberg inte helt statistiskt säkerställt.

– Det kan vara så att inga eller väldigt få dödsfall per år hänger samman med vägdamm, men om vårt osäkra samband i Stockholm ligger nära verkligheten kan det lika gärna röra sig om hundratalet dödsfall per år i hela landet, säger han.

Vägverkets förslag att ge kommunerna rätt att förbjuda dubbdäck på vissa gator, att begränsa tiden när dubbdäck blir tillåtna och att begränsa antalet dubbar per däck får därför stöd av Umeåforskaren.

– Sverige klarar inte miljökvalitetsnormen för partiklar, då måste man ju försöka vidta några åtgärder, säger Bertil Forsberg, som inte heller tror att en minskad användning av dubbdäck nödvändigtvis behöver innebära fler trafikolyckor.

– Det pratas ganska lite om att det här har gått bra i flera länder, men i Sverige låter det som om det vore helt omöjligt, säger han.