Porsche Cayenne GTS är en bil för dem som har råd att lägga minst en miljon på en ny bil och står ut med att en del blänger snett – och, för all del, även skänker beundrande blickar.

Men med detta sagt är Cayenne GTS också en bil att sukta efter för den som gillar att köra bil, att åka bekvämt och känna känslan av kraft och lyx som ingår i priset. Inredningen består av skinn på instrumentbrädan, Alcantara (ett mockaliknande tyg av syntetiskt fibermaterial) och läder på säten och ratt. Till det kommer en påtaglig kvalitetskänsla i spakar och knappar. I vårt exemplar var det släta lädret på ratten bytt mot Alcantara, vilket gav en alldeles särskild lyxkänsla.

Under huven finns Porsches 4,8 liters bensin-V8:a som ger 420 hästkrafter utan turbomatning. När alla hästarna släpps loss samtidigt känns det som att trampa in i ett björnide på vårkanten. Rytandet räcker för att väcka hela skogen. Den åttastegade automatlådan (ingen dubbelkopplingslåda alltså), växlar snabbt och mjukt, även i sportläget.

Växlingen kan, förstås, även skötas manuellt med hjälp av paddlar på ratten. Dock är bilen så pass tung att det inte fungerar särskilt bra att försöka stötta de vaniga bromsarna med motorbromsning i kurvor.

Kraften räcker mer än väl till: Från stillastående till 100 kilometer per timme tar det bara 5,7 sekunder. Den som vill kan kolla att det stämmer med hjälp av stoppuret i färddatorn. Toppfarten anges till 261 kilometer i timmen. Det finns ingen anledning att betvivla den uppgiften.

Med inspirerad körning drar bilen mycket bensin. Enligt uppgift drar den 10,4 liter per 100 kilometer vid blandad körning. Det kan vara sant. Teoretiskt. Men hur vi än försökte kom vi aldrig ner till mindre än 12 liter per 100 kilometer. Koldioxidutsläppet, ifall någon Cayenneägare skulle bekymra sig om det, är hiskliga 251 gram per kilometer vid mycket sansad körning. Vi törs inte ens gissa hur mycket den släpper ut när maskineriet utnyttjas fullt ut.

Att Cayenne GTS är byggd av en sportbilstillverkare märks när vägen blir krokig. Trots den svenskt knöliga, krokiga och smala vägen känns det som om den mer än två ton tunga bilen vore just en sportbil. Luftfjädring och de chassistyrsystem som Porsche kallar Porsche Dynamic Chassis Control och Active Suspension Management gör krängningen i kurvor knappt märkbar och det är lätt att halka över hastighetsgränserna, speciellt om chassiinställning och drivlina ställs i sina sportlägen.

Bilen är för övrigt byggd på samma plattform som koncernkamraterna Volkswagen Touareg och Audi Q7, men likheterna med de bilarna stannar där. Porschen är klart snabbast, lyxigast och den absolut roligaste att köra av de tre.

Om härligheten Cayenne GTS är värd den miljon den betingar och om det i ett lite större perspektiv är klokt att köra omkring i ett så energislukande fordon må man ha olika åsikter om, men om det ärliga svaret på frågorna är ja – ja då finns det egentligen inget att tveka om.


Motor/växellåda

Inte mycket i bilvärlden går upp emot en åttacylindrig konventionell sugmotor när det gäller körbarhet. Känslan är att man släpper loss en urkraft och den åttastegade automatlådan förmedlar kraften till alla fyra hjulen på ett harmoniskt vis. Till det kommer ljudupplevelsen...

Ekonomi/miljö

Trots start-stoppteknik och möjligheten att glida på tomgång är Cayenne GTS inget annat än ett miljömonster. Under litern per mil är inte att tänka på. Ekipaget kostar med enbart standardutrustning ganska precis en miljon kronor och extrautrustningen är hiskeligt dyr.

Köregenskaper

Den stora bilen liksom krymper och blir spänstig och smidig är vägen kroknar. Styrning och fjädring är i världsklass. Även på mycket dålig väg känns inte groparna annat än som dunkanden. Den enda nackdelen är att storleken känns ordentligt när man behöver bromsa snabbt.

Säkerhet

Porsche testar inte sina bilar hos EuroNcap. Den arrogansen sänker vårt betyg. Cayenne är stor och klarar sig antagligen bra i krockar i verkliga livet, men hur bilen står sig i förhållande till konkurrenterna får vi inte veta. De aktiva säkerhetssystem som finns i VW-koncernens andra modeller finns inte ens som tillval.

Helhet

För en bilentusiast är det svårt att annat än låta sig imponeras av Porsche Cayenne GTS prestanda, kvalitetskänsla, komfort och körglädje. Nackdelarna har med storleken att göra: Hög bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp och ett högt pris.

Quiz: Känner du igen bilmärket?

Lyxjakten Rising Sun, världens största privata lyxjakt.

Quiz: Vad vet du om lyxjakter?

Bilar i Stockholm 1964.

Unikt quiz: Gissa bilar i 60-talets Stockholm

Webb-tv: Bilduellen – Porscharnas kamp

Webb-tv: Finns "Bubblan" i Beetle?

Quiz: Vad kan du om Saab?