En tjänstebil leasas normalt under minst tre år – men nuvarande regelverk för hur miljövänligare alternativ förmånsbeskattas löper ut redan nästa år.

–Det här innebär en enorm frustration hos den som ska skaffa en ny tjänstebil. Man vet inte om domaren helt plötsligt ska ändra reglerna.

–Nu minskar andelen miljöbilar bland tjänstebilarna markant, och det beror enbart på klantighet från myndigheternas sida. Vi har full respekt för att myndigheterna bestämmer hur det ser ut, men vi vill ha besked. Punkt slut, säger Bertil Moldén, vd för Bil Sweden.

Majoriteten av alla nya bilar som säljs i Sverige är just tjänste- eller förmånsbilar. Genom att kraftigt rabattera förmånsbeskattningen för bilar som drivs på gas, etanol eller el har regeringen lyckats få allt fler att välja sådana alternativ – något som också fått genomslag i hela bilflottan.

Men nu har trenden vänt. Allt fler väljer en dieselbil när det är dags att förnya tjänstebilen. Och förklaringen är enkel. En tjänstebil har man ofta i tre eller fyra år – men redan den 31 december 2013 försvinner rabatterna för de miljövänligare alternativen. Och vad som händer efter det är oklart.

–Reglerna har varit väldigt populära, det har ökat viljan att ha miljöbilar som tjänstebilar. Men tyvärr är det ganska ofta kort framförhållning när gäller lagändringar, det är mycket politik i det hela, säger Birgitta von Euler, skattejurist på Skatteverket.

Enligt Mattias Goldmann på Gröna Bilister lär regeringen ändå fortsätta på den inslagna linjen, med särskilda rabatter för miljöbilar – även om han själv skulle önska regler som baseras mer på utsläppsmängd och klimatpåverkan än vilken motor som faktiskt sitter i bilen. Men liksom Bertil Moldén på Bil Sweden, är det framför allt tydliga besked och långsiktighet i frågan som han efterlyser.

–Den lägsta anständighetsnivån skulle vara att lämna någon form av besked. I dagsläget är man inte schysst mot vare sig industrin eller konsumenterna. Och kan man inte ge exakta besked nu, så ge i alla fall besked om när beskedet kommer och vilken inriktning man tänker sig. Sedan kan regeringen få pyssla med detaljerna ganska länge, säger Mattias Goldmann.

Men från regeringens håll vill man inte säga något om vad som sker efter att dagens regler löper ut. Det beskedet kommer först 2013, samma år som dagens regelverk löper ut.

–Det är viktigt med långsiktiga och stabila spelregler, och regeringen har också lagt förslag till en ny miljöbilsdefinition som grund för fordonsbeskattningen. Nu genomför vi en översyn av dagens regelverk och får återkomma med besked under nästa år, säger Niklas Wykman, politiskt sakkunnig på Finansdepartementet.

Men kan du förstå branschens frustration över den korta framförhållningen i reglerna?

–Jag förstår att det är viktigt med långsiktiga och stabila regler för industrin. Men vi får som sagt återkomma med besked nästa år.