Tänk dig att vanliga Golf, den nya Golf som lanseras i dagarna, tränat som en galen på gym och bytt om till fräsiga kläder - allt för att kravla sig upp ur det nesliga gubbfacket och gå hem hos unga bilköpare.

Då har du Scirocco. Den är i praktiken nya Golf (som kom i spetember) som blivit åtta centimeter lägre, tre centimeter bredare och sex centimeter längre. Det ger en bil som ser låg, bred och, jo faktiskt, snudd på arg ut.

In genom den breda dörren. Invändigt har den av någon anledning inte fått all ny inredning från nya Golf, men kvalitetskänslan är ändå hög. Man sitter skönt i fasta sportstolar som är standard - men minus för att man får vrida sig långt för att få tag på säkerhetsbältet och att baksätet inte än bekvämt annat än för två barn.

Men bakom ratten trivs man. Styrningen är direkt och kommunikativ utan att för den skull bli för nervös och det sänkta chassit (standard) ger nära kommunikation med vägen och bakvagnen kan provoceras hårt utan att tappa fästet.

SvD Näringsliv testade snikmodellen 1,4 TSI, som har 160 hk. Den går lös på 224500 kronor och då ingår bland annat 17-tums–fälgar och sportchassi. Motorn som har både kompressor och turbo är smidig och mjuk och relativt snål – 0,65 liter per mil i blandad körning som ger 154 grams koldioxidutsläpp.

I jämförelse med kusinen Leon Cupra, som delar samma bottenplatta, då?

Scirocco finns också med en större 2-liters motor på 200 hästkrafter och det är den vi får jämföra. Prismässigt är den något dyrare, 267 500 kronor, jämfört med 249 900 kronor för Leon Cupra. Men valet faller utan tvekan på Sciroccon. Den är helt ny jämfört med Leon som nu har fyra år på nacken och kommer att få bättre andrahandsvärde - och är betydligt snyggare.

Och visst. Scirocco är också en oblyg blinkning till ur-Sciroccon som presenterades på Genévesalongen 1974.

Men vill du ha en klokare bil, slå till på nya Golf. Den är både billigare och rymligare och kan fås som miljöbil.