Volkswagens nya 1,6-liters dieselmotor är en pärla. Mjuk som sammet i gången och samtidigt snål. Växellådan är en vanlig 5-växlad manuell låda med högre utväxling på de högre växlarna som fungerar utan knot. Dessutom finns start-stopp-teknik.

Priset på 258000 kronor är inte lågt. Lägger du upp ynka 2500 kronor till får du en starkare dieselmotor på 140-hästkrafter. Du slipper fordonsskatt i fem år men får inga lättnader i förmånsvärdet som tjänstebilsförare.

Är den inte trög och långsam? Svaret är nej. Även om turboknuffen strax över 2  000 varv per minut är mild så finns den där. Men vid omkörningar blir det till att använda växellådan. Den höga utväxlingen gör att bilen måste växlas ner vid omkörningar. Bra kvalitetsintryck.

Fem stjärnor i Euro-Ncap av fem möjliga är utmärkt. Liksom att antispinn- och anti­sladd är standard. Men flera bra säkerhetssystem kostar multum att köpa till – sidokrockkuddar bak, förarassistentsystem till exempel. Det är mindre bra.

Vi gillar denna bil skarpt – den visar att även familjer med större utrymmesbehov kan köra miljövänligt. Men utvecklingen har gått pilsnabbt. ­Volkswagen hinner knappt ­lansera denna Bluemotion-­generation innan nästa kommer – den släpper bara ut 114 gram koldioxid.