Den första etanolversionen av V70 heter 2,0F och kom redan i höstas. Där har Fords fyrcylindriga etanolmotor på 145 hästkrafter satts in. Nu har Volvoteknikerna konverterat sin egen 2,5 liters turbo från Skövde till E85.

– Vi svarar upp mot marknadens krav, säger Anders Kärrberg, ansvarig för myndighetskontakter på Volvo Personvagnar. Han står inför 22 nordiska journalister i Köpenhamn och pekar på ett diagram på en stor skärm. Den visar att E85-bilar släpper ut mindre koldioxid än bensinvarianterna – trots att de drar mer.

Ut på småvägar runt Köpenhamn. Den välbekanta femcylindriga motorn på 200 hästkrafter murrar gott och ger bra kraft på låga varv. Allt är som vanligt, men bakom kulisserna har Volvoteknikerna slitit hårt.

De har sänkt chassit, satt på extra lättrullande 16-tumsdäck och ändrat utväxlingen på sexan på den manuella växellådan så att motorvarvet sänkts 6 procent. Därmed har de fått ner förbrukningen en centiliter från 0,93 till 0,92 liter per mil, om man kör på bensin. Det är nämligen kravet om den ska klassas som miljöbil.

Men till kärnfrågan: Hur mycket drar den med E85 i tanken? Volvofolket säger mellan 30 och 40 procent mer, vilket blir nära 1,3 liter per mil. Vår bil drog 1,7 liter per mil i snitt.

Visst. Det var många starter och stopp för fotografering och bilen var inte inkörd. Men det är en väldigt hög förbrukning.

Men låt oss vänta med långtgående slutsatser tills vi får köra en inkörd bil längre sträckor.

Låt oss i stället säga att den drar 1,3 liter per mil – och se vad det innebär för plånboken. I onsdags kostade en liter etanol 8,29 kronor per liter och en liter bensin 13,39. För E85-föraren innebär det en bränslekostnad på 10,77 kronor per mil medan bensintankaren betalar 12,30 kronor. Alltså 1,50 kronors skillnad per mil eller 2250 kronor per år i E85-förarens favör.

På pluskontot finns också miljöbilsförmånerna.

Men samtidigt kostar 2,5 FT 6000 kronor mer och måste servas var 1500 mil i stället för 3000 mil. Bara att ta fram miniräknaren och se vad det innebär för dig.