Volkswagen Scirocco har funnits med ända sedan mitten av 70-talet. Egentligen har det handlat om en vanlig Golf med lite sportigare kaross, knappast något extra vad gäller prestanda och körglädje och dessutom med sämre utrymmen för passagerare och bagage.

Men på sistone har det hänt saker. Den tyska varianten av nordafrikansk ökenvind har förvandlats från sval och lite trist till något betydligt hetare och aptitligare.

Den nya Scirocco som lanserades häromåret var ett riktigt lyft, inte minst designmässigt och med R-modellen faller alla bitar på plats. Utseendet har blivit ännu kaxigare med plats för breda ­specialfälgar – testbilen rullade på 19-tummare – ny frontspoiler med inbyggda LED-ljus och två rejäla avgaspipor där bak. Allt matchas nu också av vassare motor och växellåda.

VW har trimmat den turboladdade tvålitersmotorn till 265 ystra hästkrafter och i förening med den sexväxlade DSG-lådan har man åstadkommit en riktig nöjesmaskin. En bil som utstrålar körglädje redan på parkeringsplatsen. Och få lär bli besvikna när de väl sitter bakom ratten.

Scirocco R är i grunden välbalanserad och antisladdsystem med elektronisk differentialspärr är några av de hjälpmedel föraren har till hands för att tygla hästkrafterna i den förhållandevis lilla bilen. Chassit kan med en enkel knapptryckning ställas in i tre olika lägen – komfort, normal och sport. Komfort fungerar utmärkt i stadstrafik eller på långturer, men ska man testa var gränserna går är det sportläget, för både chassikontroll och växellåda, som gäller.

Bäst kommer R-modellen till sin rätt på riktigt kurviga asfalt­vägar. Den accelererar minst sagt villigt (0–100 km/h går för övrigt under sex sekunder), 19-tumsdäcken assisterade av de tekniska systemen ger rejält grepp i kurvorna och bromsarna jobbar oklanderligt. Det känns helt enkelt tryggt och säkert trots ett ganska uppdrivet tempo.

En mycket underhållande bil att köra alltså och biltypen verkar alltid hitta sina köpare. Annars är det ju inte svårt att ifrågasätta den här sortens fordon. De är dyra i inköp, tämligen opraktiska, släpper ut på tok för mycket föroreningar och inget för barnfamiljen när det drar ihop sig till långsemester...

För den som letar efter en körglad bil som sticker ut från mängden – och är beredd att lägga upp mellan 350 000 och 400 000 kronor, beroende på utrustning – kan ­Scirocco R ändå vara ett alternativ.

Köparen bör, förutom hyggligt stor plånbok, också ha ett visst mått av karaktär, det är väldigt lätt att köra för fort i den här bilen. När man väl ser blåljusen i backspegeln genom den låga bakrutan är nog körkortet redan på väg bort.