Tänk 1975. Markoolio föddes och Opec höjde världsmarknads­priset på olja med 10 procent. Samtidigt presenterades nya småbilen Polo.

Modern, men ändå plåtig, dåligt isolerad och framförallt stod Volkswagen Polo i en mörk slagskugga bredvid den fräsiga Golfen som alla tog till sina hjärtan.

Småbilarna var då helt enkelt för små och dåliga för svenskarna, vana vid Saab och Volvo.

I dag är det annorlunda. Småbilarna har blivit vuxna och när Volkswagen Polo nu kommer i sin femte generation är den lika stor som Golf var i början av 1990-­talet.


Polon har förbluffande hög inredningskvalitet och är fullproppad med ljudisolering. En bil i klasstoppen.

Där tampas den med snygga Peugeot 207, som visserligen har drygt tre år på nacken, men som fått en färsk omknådning med bredare grill, ny infattning av dimljus och bakljus med ljus­dioder.

Vi testar miljöbilsklassade dieselbilar som nästan är lustigt lika på papperet. Båda har diesel­motorer på 90 hästkrafter, och är nästan på centimetern 4 meter långa.

Men Peugeoten drar fram ett ess ur rockärmen. I samband med ansiktslyftningen har priset sänkts med hela 16 000 kronor från 170 000 kronor i grundut­förande till 154 000. Det innebär att Polon är mer än 10 000 kronor dyrare med 166 500 kronor i sitt grundutförande.


Men Polon är också tystare, något snålare och har bättre detaljkvalitet i inredningen. Vi testade med den fina sju­stegade så kallade DSG-lådan som fungerar som en automatväxellåda, men ska dra mindre bränsle.

Peugeot 207 har något mer nerv i körningen, men inte riktigt lika bra materialval invändigt. Dessutom är den något törstigare, även om den kvalar in som miljöbil.

Båda har ungefär samma inner­utrymmen, men Peugeoten är något trängre i baksätet.


Efter en veckas testande slår vi igen dörrarna. Flera gånger – och lyssnar. Det låter dovare på Polon. Och nej, det är inte det som ­fäller avgörandet, men den har tydligt bättre kvalitet och dess­utom är helt ny.

Polo är just nu kung i småbilsklassen.

Motor/växellåda

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

VW:s diesel på 90 hästkrafter är som gjord för nya Polon, i synnerhet med den 7-växlade dubbelkopplingslådan DSG. Fartresurserna räcker väl till, men det är de mjuka växlingarna och vridmomentet som gör drivlinan så tilltalande.

BETYG: 6 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

Dieselturbon på 1,6 liter är något mer högljudd än på Polon, men drar fint ­redan under 2000 varv per minut.

Den fempetade manuella växellådan får godkänt – inte mer. Snart kommer en ännu snålare variant.

BETYG: 4 av 6

Ekonomi

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

Nya Polo är, även om den har vuxit ordentligt, en liten bil och den är inte billig. Med DSG-låda och lite extrautrustning passerar man lätt 200  000-kronorsgränsen. Dock bör andra­hands­värdet vara högt. Måttliga bränslekostnader.

BETYG: 4 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

Vad sägs om 16 000 kronors prissänkning från i våras? Nu kostar basmodellen 154 000 kronor. Inte illa. Dessutom är den miljöklassad vilket betyder att den slipper fordonsskatt i fem år enligt regeringens förslag.

BETYG: 5 av 6

Köregenskaper

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

Polon är nu ungefär lika stor som Golf var för tio år sedan, det vill säga i själva verket ganska ­liten. Kvalitetskänslan är dock mycket hög liksom körupp­levelsen. Med kort hjulbas är Polo en typisk stadsbil, kvick och lättmanövrerad.

BETYG: 5 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

207:an är rolig på vägen med neutrala väg­egenskaper, men den understyr något i trängda situa­tioner.

Negativt är att baksätet är väl trångt i alla ledder – alla över 1,80 får sitta med ­lutande huvuden.

BETYG: 5 av 6

Säkerhet

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

Bra väghållning och fem stjärnor i Euro Ncaps krocktester gör Polo till en säker bil. Så säker en liten bil nu kan bli. I en krock med en stor bil gäller naturlagarna och man kan hoppas att slippa möta en suv på fel sida av vägen.

BETYG: 5 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

Peugeot 207 fick fem stjärnor av fem möjliga i Euro-Ncaps krocktest och har både antispinn- och antisladdsystem, men även flera andra elektroniska system som stabilitetskontroll samt sidokrockkuddar och gardiner.

BETYG: 4 av 6

Miljö

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

En miljöklassad körglad och spänstig bil, vad mer kan en bilintresserad miljövän begära? Den sexögda tärningen får vänta till nästa version, Polo Blue Motion med ett utsläpp på bara 87 gram koldioxid. Den kommer efter nyår.

BETYG: 5 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

Jo, den räknas som miljöbil, men är inte anmärkningsvärt snål med 120 gram koldioxid per kilometer. I mars kommer en ännu snålare modell (med samma motor) som släpper ut 99 gram koldioxid. Vänta på den.

BETYG: 4 av 6

Helhet

• Volkswagen Polo TDI DSG7 Masters

Polo 1,6 TDI – Kassaskåpskvalitet och trygga vägegenskaper ger en helhet som är svår att ­motstå. Här är klassens kung.

BETYG: 5 av 6


• Peugeot 207 1,6 HDi

Peugeot 207 tillhör klasstoppen, ser fräsig ut och är lite roligare att köra än Polon. Men detalj­kvaliteten är snäppet lägre och baksätet trängre.

BETYG: 4 av 6