BARCELONA Det är ingen tillfällighet att Volkswagen Passat tar marknadsandelar i Sverige. Den är praktisk, säker och beprövad. Så varför ändra på ett vinnande koncept? Det finns inget heller som talar mot att också nya Passat blir en framgång på marknaden.

Volkswagen för en aggressiv prispolitik och behåller samma priser som på de gamla modellerna men stoppar in mer extrautrustning så det i praktiken blir fråga om prissänkningar. Det innebär också att utrustningspaketen fylls på med ytterligare finesser. Priserna börjar på 239 900 kronor för en basutrustad TSI 160 MultiFuel. För kombin, Passat Variant, vill Volkswagen ha ytterligare 10 000 kronor.

Bland de finesser som faktiskt både fungerar och är prisvärda finns säkerhetssystemen som varnar för att föraren börjar bli trött, vingelvarning som dessutom hjälper till att hålla bilen på vägen, adaptiv farthållare med automatisk nödbroms i farter upp till 30 kilometer.

Lite trist då att säkerhetsutrustningen inte är standard utan måste beställas, låt vara till rimliga priser.

Roligaste, och för många det mest användbara tillvalet är antagligen Park Assist, d v s den automatiska fickparkeringen. Den är nu förbättrad och klämmer in bilen i en ficka bara det finns 40 centimeters manöverutrymme. Den klarar också att manövrera in bilen i vinkelställda parkeringsfickor.

Parkeringshjälpen tar också ut bilen utan att buckla till andra parkerade bilar. Fascinerande.

Lite kul är också finessen (tillval) med bakluckan som öppnar sig om man viftar lite med foten under bilen där bak. Praktiskt förstås om man har händerna fulla med matkassar. Den finns dock bara till sedanmodellen.

Den som tidigare har sett en Volkswagen Passat känner igen också igen den nya Passaten på gatan och den som har kört en Passat av senare modell känner också igen sig bakom ratten. Fronten på nya Passat ser ut att vara kopierad från märkessyskonen Phaeton, Touareg, Golf och Polo. Mycket är uppfräschat och nydesignat medan annat är mer invant. Till det senare hör väghållningen och chassit som mera betonar trygghet och säkerhet än sportighet.

Volkswagen Passat kan till svenska kunder levereras med sju olika motoralternativ, varav fyra dieslar på respektive 105, 140 och 170 hästkrafter. Alla miljöklassade. Den starkaste enbart när den sitter i sedanmodellen. Noterbart är att prisskillnaden mellan dieseln på 140 hästar, som vi provade och den något klenare på 105 hästkrafter bara är 1 900 kronor.

Den ännu starkare på 170 hästar, kostar ytterligare en slant, men då ingår dubbelkopplingslådan DSG som standard.

De motorer som Volkswagen erbjuder är numera både spänstiga och snåla, särskilt tillsammans med dubbelkopplingslådan DSG.

Bilen tillhör de säkraste på marknaden, särskilt om man satsar på de aktiva hjälpsystemen och kanske fyrhjulsdrift.

Volkswagens ambition att nya Passat Variant ska gå om Volvo V70 som Sveriges mest sålda bil, framstår som en inte helt orimlig målsättning.

De första bilarna finns i Sverige först ett par veckor efter nyår, men ändå har man tecknat beställning på 1 000 bilar, osett.