Motor/växellåda
Den turboladdade tvålitersdieseln på 140 hästar är väldigt pigg på högre varv. Skodas tekniker har matchat motorn bra i förhållande till utväxlingen på de sex växlarna och lådan är synnerligen lättväxlad. Dock bekräftar motorn misstanken att man prioriterar spets i form av acceleration och toppfart på bekostnad av dieselns bästa egenskap, segdragning. På låga varv är motorn närmast död för att vakna till liv när turbon laddar vid upp emot 2 000 varv.
BETYG: 4 av 6
Ekonomi
Med Yeti har Skoda tagit ett kliv uppåt till nivån strax under den verkliga premiumklassen. Det märks på priset och materialvalen. Tillbehören är många och dyra. Eftersom Yeti är en fyrhjulsdriven livsstilssuv med, om inte terräng-, så åtminstone skogsvägsambitioner, måste man undra varför Skoda som standard monterar bullriga, spårkänsliga och dyra lågprofildäck? Inte är de särskilt snygga på bilen heller. Dieselmotorn drar omkring 0,6 liter per mil, vilket i jämförelse med konkurrenterna är knappt godkänt.
BETYG: 3 av 6
Känsla/Köra
Kvalitetskänslan är påtaglig både i materialval och utförande. Yeti är synnerligen smart konstruerad och den kan varieras närmast i det oändliga när det gäller lastutrymmet.
Kupén är luftig och rymlig på fyra platser. I Skoda Yeti kliver man upp och det innebär att sikten runt om är utomordentlig. Sätena är fasta och mycket bekväma. Till och med baksätespassagerarna kan justera ryggstödets vinkel individuellt. Dock är bilen bullrig (däcken?) vilket sänker betyget.
BETYG: 4 av 6
Säkerhet
Skoda Yeti har fått fem stjärnor i Euro Ncaps säkerhetstest. Det är full pott och Yeti är så säker en modern bil kan vara. Till den testade krocksäkerheten kan man lägga fyrhjulsdrift från Haldex och lätthanterliga köregenskaper, vilket borgar för säkra vinteregenskaper. Skoda har lagt till ett system som ska hjälpa föraren vid utförskörning i brant terräng. Frågan är bara vem som har nytta av den finessen då Yetin inte är någon terrängbil i egentlig mening.
BETYG: 6 av 6
Miljö
Att bara sätta in en dieselmotor räcker inte längre för att göra en bil miljövänlig. Yeti finns i olika varianter, den vi testat lämnar 140 hästkrafter och släpper ut 159 gram koldioxid per kilometer. Det är på grammet lika mycket som Volvos dieselfemma på 175 hästar som sitter i XC60 Drive. Yetin lämnar i sin första version utrymme för förbättringar.
BETYG: 3 av 6
Helhet
Trots dålig kraft på låga varv och ett högt pris är nya Skoda Yeti en trevlig livsstilssuv med stor flexibilitet som håller hög kvalitet.
SLUTBETYG: 4 av 6
