Vid blandad körning är förbrukningen 3,7 deciliter och utsläppen fortfarande under 100 gram. Det är mycket bra.

Mindre bra är att den lilla 3-cylindriga 1,4-litersmotorn låter nåt alldeles förfärligt. Tillsammans med en kaross och inredning där det mesta gjorts för att bilen ska väga så lite som möjligt har man åstadkommit en bil som smakar budget. Inte bara när det handlar om bränslenotan, alltså.

Motor/växellåda

Den trecylindriga turbodieseln är högljudd och kräver flitig växling för att bilen ska hållas i rullning. Tack och lov är lådan mycket smidig, men utväxlingen måste ifrågasättas. Två överväxlar är för mycket och innebär att de båda lägsta växlarna måste användas alltför ofta.

BETYG: 2 av 6

Ekonomi/miljö

Hittills snålast i klassen, till dess VW Polo Blue Motion hittat ut på marknaden. 80 gram koldioxid per kilometer och 0,3 liter diesel per mil på landsvägen är naturligtvis mycket bra. Däremot kan man ifrågasätta om all viktbesparing verkligen har varit nödvändig, eller om det handlar om enbart kostnadsbesparingar.

BETYG: 5 av 6

Känsla/köra

Seat Ibiza är i grunden en mycket vägsäker bil. Ecomotive-versionen inspirerar inte precis till någon racing utan snarare till en väldigt lugn körning. Styrningen genom elservon är okänslig och den allmänna kvaliteten i inredning och detaljer är inte bra.

BETYG: 3 av 6

Säkerhet

Seat Ibiza har fått fem stjärnor, full pott alltså, i Euro Ncaps krocktester. Till det kommer vägsäkerhet och mycket bra sikt runt om (en numera allför ofta glömd säkerhets­detalj).

BETYG: 5 av 6

Slutbetyg

Bränslesnål och säker, men högljudd motor drar ner betyget.

SLUTBETYG: 3 av 6