Som första svenska tidning kör SvD ett duelltest som innehåller nya skogsmullesaaben 9-3X. Vi kör den mot Skoda Octavia Scout, en annan förnuftig skogsmullebil. För vad ska man egentligen kalla denna bilklass där även Audi A4 Allroad och Volvo XC70 finns: Förhöjda oömma kombibilar med plastsjok efter sidorna och hasplåtar i plast fram och bak.

Skogsmullar säger vi.


En stor fråga är om det är värt extrapengarna att få sitta 35 respektive 40 millimeter högre och få något längre fjädringsväg. Prisskillnaden i Skodafallet ner till den vanliga fyrhjulsdrivna Octavia med samma motor är 31 000 kronor. Hos Saab får man punga ut med 23 100 kronor mer än för den lägre fyrhjulsdrivna modellen utan plastsjok.

Men låt oss återkomma till det.

Och konstatera att det här är två riktigt trevliga bilar. Båda har modern fyrhjulsdrift från Haldex som mest driver på framhjulen i normal körning – men som blixtsnabbt kan föra över kraften bak om det behövs. Båda har snabba styrningar och väl avstämda chassin som vare sig känns svampiga eller stenhårda.

Vi kör bensinvarianter. Egentligen är dieselmotorer där kraften kommer snabbt och smidigt bäst i oländiga skogsbackar. Men eftersom Saabs dieselalternativ bara kan erbjudas med framhjulsdrift kör vi bensinmotorer – eller i Saabs fall även E85.


Det är faktiskt svårt att skilja Skodan och Saaben. Skoda Octavia känns mer gedigen än förr, speciellt sedan en lättare ansiktslyftning i våras och det är inte jättelångt till Audikänsla i inredning och reglage. Men ekonomin fäller till slut avgörandet.

Den största skillnaden mellan Skodan och Saaben är priset. Saaben är 73 000 kronor dyrare men ändå inte snordyr med sina 319 000 kronor. Som jäm­förelse kostar Audi A4 Allroad med 2-liters bensin­motor 371 000 kronor.

Är det sedan värt mer pengar för att få plastsjok och hasplåtar? Förnuftigt sett inte. Men bilköp baseras inte alltid på det.

Den stora frågan är ändå: Vågar folk teckna order på en Saab 9-3X i dag? Får man igen pengarna som begagnad? Brännheta frågor som också pekar till Octavians fördel.

Motor/växellåda

• Saab 9-3X

En tvåliters turbomotor är inte precis den optimala kraftkällan i en fyrhjulsdriven familjebil med ambitioner. Motorn är på 210 hästar och räcker väl till när det gäller fart och acceleration. Däremot är den kraftlös på låga varv där inte turbon inte ger full effekt och diesel som tyvärr bara finns med framhjulsdrift hade varit att föredra. Fyrhjulssystemet från Haldex är suveränt och passar perfekt med ett lagom hårt satt chassi.

BETYG: 5 av 6


• Skoda Octavia Scout

Octavians turboladdade 160-hästare har gott om tidig kraft och smidig gång. Växel­lådan är lättväxlad, men man får vara försiktig att släppa upp med kopplingen. Annars kan det dyka upp ett ”klonkande” ljud i transmissionen som inte är bra.

BETYG: 4 av 6

Komfort/köregenskaper

• Saab 9-3X

Saabs bästa bil (hittills) och det är bara synd att inte 9-3X kom ­redan 2002. Fyrhjulsdriften passar 9-3:an perfekt och den väl avstämda fjädringen är styvare och bättre än i vanliga 9-3. Däremot är det ingen terrängbil, trots ”hasplåtar” i plast och något ­högre markfrigång. Minus för en väl mörk interiör, men ett stort plus för bekväma framstolar och lagom mjukt baksäte.

BETYG: 5 av 6


• Skoda Octavia Scout

Octavia har ett väl avstämt chassi som tillsammans med bilens ringa längd gör att den är lättkontrollerad i undanman­övrar. Fjädringen är samtidigt inte alltför hård utan duger ­utmärkt på långfärd och över broövergångar. Men fortfarande finns ”däcksåska” – alltså oljud från däcken på grov asfalt.

BETYG: 5 av 6

Säkerhet

• Saab 9-3X

Full pott, fem stjärnor, för den ”vanliga” 9-3:an i Euro Ncaps tester. Visserligen är just 9-3X XWD inte testad, men med tanke på att fyrhjulsdriften och ett styvare chassi har gjort väghållningen flera snäpp bättre än i standard 9-3, som ändå tillhör toppskiktet på marknaden när det handlar om väghållning och hanterbarhet, har en säker bil blivit ännu säkrare.

BETYG: 6 av 6


• Skoda Octavia Scout

Octavia fick bara fyra stjärnor i Euro Ncap men sammantaget med större hjul och fyrhjulsdrift och säkra vägegenskaper klättrar ändå Skodan med liten marginal upp på betyget 4.

BETYG: 4 av 6

Ekonomi/miljö

• Saab 9-3X

Saab 9-3X 2,0T Biopower är klassad som miljöbil. Men ­någon miljövänlig bil är det inte fråga om. Hög bränsleförbrukning och fyrhjulsdriften bidrar till törsten och koldioxidutsläppen på 194 gram/km, när man tankat bensin. Till det ska läggas ett högt pris, dyra tillval och osäkert andrahandsvärde.

BETYG: 2 av 6


• Skoda Octavia Scout

Här är Skodans paradgren. Högre kvalitet än förr men ändå ett pris 73 000 kronor under Saabens. Och drar vi dessutom upp andrahandsvärde och frågan om folk överhuvudtaget ­vågar beställa en 9-3x så vinner Skodan – som dessutom drar ­något mindre och släpper ut mindre koldioxid.

BETYG: 5 av 6

Slutbetyg

• Saab 9-3X

SLUTBETYG: 5 av 6


• Skoda Octavia Scout

SLUTBETYG: 5 av 6