Många av marknadens små-suvar är så till förvillelse lika sina vuxna syskon att man får titta noga för att kunna skilja dem åt. Den risken finns inte mad det senaste tillskottet i floran, Range Rover Evoque. Den är avsevärt mindre än storasyskonen, vilket märks i såväl bagagerummet som inne i kupén, utan att det för den skull blir trångt i baksätet.

Men någon liten bil är det trots allt inte fråga om; 4,36 meter lång och 1,96 meter bred gör att Evougeväl fyller en normal parkeringsruta.


Formen innebär emellertid dels att sikten snett bakåt är rätt dålig, dock inte så usel som i andra bilar med modernt sluttande tak. Takhöjden räcker ändå till för att fullvuxna ska kunna åka i baksätet.

Kvalitetskänslan i material och utförande är minst lika bra som i de större Range Rover-modellerna, vilket är lika med mycket bra. Lyxbilskänslan kan bli riktigt hög om man lägger till dyra saker som underhållningspaket, finare lädersäten, glastak och så vidare.

Men då försvinner å andra sidan en del av den tuffa image som omger märket.


Range Rover Evoque finns i två versioner; tvådörrars Coupé och en vanlig, 10000 kronor billigare fyrdörras kaross (än så länge, för det finns planer på en cabrioletvariant).

Bottenplattan har Evoque gemensam med Volvo V70 och Ford Mondeo. Drivlinanbörjar med en 190-hästar stark 2,2 liters fyrcylindrig diesel och levererar kraften via en sexväxlad automatlåda och en Haldexkoppling ut till alla fyra hjulen.

Genom att använda lätta material som plast, aluminium och magnesium där det är möjligt har Range Rover lyckats hålla vikten nere. Evoquen väger 1 600 kilo och klarar sig därför mer än väl med en fyrcylindrig dieselmotor och på så sätt blir bränsleförbrukningen måttlig.

Vill man vara ännu mer bränslesnål kommer en framhjulsdriven version med samma motor på 150 hästar. Koldioxidutsläppen från den ska, enligt uppgift, ligga under 130 gram per kilometer.


På vanlig slät asfalterad landsväg och i stadstrafik där Range Rover Evouqe för det mesta kommer att rulla, är det en mycket behaglig bil att både köra och att åka i. Chassit är fast utan att vara stötigt vilket ger bra vägegenskaper. Styrning och vägkänsla är mycket bra och en nödvändighet på grusväg och i terräng.

Provbilen var utrustad med tuffa 20-tumsfälgar och lågprofildäck, vilket inte är optimalt vid sidan av asfaltvägen. Däcken orsakade en del spydiga kommentarer när vi provade terrängegenskaperna på ett hygge där skogsavverkningen pågick och där man var van vid att terrängbilar ska ha grova normalprofildäck. När det sedan visade sig att Evoquen, trots de jönsiga däcken, tog sig fram riktigt bra över sten och stock och genom leran, upphörde spydigheterna och man övergick till att gilla utseendet.

Men nog är grövre däck att föredra om man planerar att köra på mer krävande underlag. I leran ville bilen gärna slingra sig och greppet på gräs och grus var inte det bästa.

Motor/växellåda

2,2 liters dieseln är en smidig pjäs som arbetar fint tillsammans med automatlådan och Haldexkopplingen. Utanför asfalten finns hela paketet av inställningsmöjligheter för olika körprogram beroende på underlag, som också återfinns i t ex Freelander.

Ekonomi/miljö

Evoque är ingen billig bil. Med nödvändiga tillval är det till och med en dyr bil. Det är heller ingen bil som man väljer för dess miljöegenskaper, även om man efter nyår kan välja en tvåhjulsdriven variant som ska släppa ut under 130 gram koldioxid per kilometer.

Köregenskaper

Bekvämare än så här kan man nästan inte åka i en bil under miljonen. Oavsett vägunderlag är det skönt och stolarna är så vilsamma att man kliver ur utvilad även efter 70 mils körning. Vägegenskaperna är utmärkta även om det kändes lite sladdrigt på grusväg.

Säkerhet

Att Evoque är en stabil och stor bil med bra vägegenskaper och fyrhjulsdrift betyder sannolikt att den också är säker i nödsituationer och olyckor. Problemet är det vet man inte eftersom den inte är testad av Euro Ncap som de flesta andra bilar.

Helhet

Range Rover Evoque är en terrängbil av klass som även är bekväm och har utmärkta vägegenskaper. Helt enkelt en bil som det är lätt att vänja sig vid. Range Rover har dock dragits med ett rykte om dålig kvalitet, som det kanske nu är dags att göra sig av med?