Oj vad det debatterats kring linjerna på nya E-klass som kom redan i mars som fyrdörrars sedan. Är den ful? Liknar den en Hyundai?
Men nu är coupémodellen av E-klass här – den ersätter gamla CLK och Mercedes rensar därmed välbehövligt i modellfloran. Den är mer harmonisk i linjerna än sedanmodellen och 17 centimeter kortare. Det går utmärkt att åka fyra och det här är en bil att resa bekvämt och långt med – en riktig GT-vagn.
Men välj helst den mindre fyrcylindriga dieseln. Den är i praktiken starkare än den bensinsexa vi testade (E350 CGI) men 70 000 kronor billigare.
Titta även på Audis utmanare A5 Coupé. Med hyfsat jämförbar motor (3,2 FSI på 265 hästkrafter) är den 40 200 kronor billigare än 350 CGI. Sorry Mercedes-Benz, men då blir valet enkelt.
Motor/växellåda
Mercedes har jobbat starkt för att få ner bränsleförbrukningen. Klokaste valet är den fyrcylindriga E250 CDI, en urstark dieselfyra på 204 hästkrafter som drar 0,53 liter per mil. Vår testade sexcylindriga E350 CGI går visserligen mjukare, men mindre vridmoment. Den sjustegade automatlådan växlar mjukt.
BETYG: 5 av 6
Känsla/köregenskaper
En mjuk och stark motor och silkesmjuka växlingar tillsammans med variabel styrutväxling på servon (mindre servoverkan i högre fart) gör att det här är en bil att köra långt med. Du sitter utmärkt – även i de två skålade stolarna bak – men inte om man är över 1,80 meter.
BETYG: 5 av 6
Ekonomi/miljö
Visst låter 479 900 kronor mycket för E350 bensin i grundutförande (1 000 kronor dyrare än en fyradörrars.) Miljömässigt är Mercedes dieselfyra som bara drar 0,53 liter per mil det självklara valet. Då släpper du bara ut 138 gram koldioxid per kilometer.
Säkerhet
Mercedes E-klass är ännu inte testad hos den europeiska säkerhetsorganisationen Euro Ncap, men allt annat än fem stjärnor vore pinsamt för Mercedes. Det finns system för trötthetsvarning och distanskontroll till framförvarande bilar är extrautrustning.
BETYG: 4 av 6
Slutbetyg
SLUTBETYG: 4 av 6
