Den nya tvålitersmotorn levererar 160 hästar via en behagligt stegad 6-växlad automatlåda. Det hela hade varit ett lyft för C5:an men intrycket förtas av att motorn kräver förvärmning av en bränsledriven parkeringsvärmare (ingår i priset) för att över huvudtaget starta när det är kallt.

Trots att effekten ökat med 14 procent jämfört med den tidigare motorn är förbrukningen lägre och därmed utsläppen av koldioxid. Skillnaden i förbrukning mellan den manuella lådan och automatlådan är dock i största laget, en deciliter per 100 km. Plus för rikhaltig standardutrustning

Är man såld på Citroëns gashydrauliska fjädring så finns ingen motsvarande komfort att få för under 700 000 kronor. I vinterväglag och på riktigt dåliga vägar visar sig antispinsystemet ITC, som i princip är en elektroniskt styrd differentialbroms, vara väldigt effektivt.

Fem stjärnor hos Euro Ncap för krocksäkerheten. Vägsäker som få och med de senaste elektroniska stabiliseringshjälpmedlen gör Citroën C5 till en säker familjebil. Som tillval kan man få ett enormt glastak, men om det är lika säkert som det ordinarie plåttaket, återstår att bevisa.

C5 är rymlig, säker, bekväm och en av marknadens snyggaste kombibilar. Den nya motorn gör att C5:an får en ny spänst jämfört med den tidigare lilla dieseln. Däremot ska man inte behöva förvärma motorn på en bil som säljs i Sverige för att den ska starta på vintern.