Chevrolet Spark - kaxig liten utmanare

Två motoralternativ bjuds, 1 liter och 1,2 liter. Det skiljer 13 hästkrafter och det låter kanske inte så mycket, men körmässigt gör det skillnad. Bilen blir betydligt piggare med den större motorn och man slipper växla i tid och otid. Vilket är bra eftersom växellådan inte är den allra mest distinkta.

Spark är rätt snäll mot både miljön och plånboken. Koldioxidutsläpp på 118 g ger skattefrihet i fem år och tämligen låg bränsleförbrukning sparar också pengar. För drygt 100 000 får man en hyggligt rymlig och välutrustad småbil, LT har t ex klimatanläggning och parkeringssensorer som standard.

Jo, det är rätt mycket plast och metall och en del annorlunda lösningar som ska signalera nytänkande. På det hela taget fungerar förarmiljön bra och framförallt i stadstrafik är Spark i sitt rätta element, en direkt styrning och god överblick gör den lätt att hantera även när det blir riktigt trångt.

Det blev bara fyra stjärnor när Euro Ncap testade säkerheten – en poäng från den femte, så betydelsefulla, stjärnan – och det beror på att den finns utan antisladdsystem på några europeiska marknader. De bilar som säljs i Sverige har dock alla säkerhetssystem på plats som standard.

Det är en liten kaxig utmanare Chevrolet nu lanserar, med ungdomlig design och riktigt bra utrymmen – bortsett från det minimalistiska bagagerummet – ska Spark bidra till att märket får nytt fotfäste i Sverige. Och det kan nog gå rätt bra, i stan gör Chevrolets minsting inte alls bort sig.