Låt oss höja blicken – upp till storpolitiken i Europa. Det var den 14 juli i år. Ordföranden i Peugeot/Citroën PSA, Philippe Varin hade stora svettdroppar i pannan när han tvingades gå ut med nyheten att han måste skära 8000 jobb och lägga ner en fabrik. Läget var akut, förklarade han. Det franska bilbolaget, med 70 procent av försäljningen i Europa gjorde en förlust på 6,9 miljarder kronor de första sex månaderna i år. Varje månad rann osannolika 2,1 miljarder kronor ut ur bolaget.
• LÄS MER Peugeot krisens förlorare
Det bör tilläggas att franska regeringen pumpat in många miljarder i den franska blödande bilindustrin. Då hände det. Frankrikes nytillträdde president Francois Hollande, iklädd svart slips och kostym, gick ut i direktsända tv-nyheterna och sade barskt: ”Det här kommer vi inte att acceptera.”
Ta en klunk kaffe och fundera på vad presidentens ord innebär: Just det, Peugeot kan inte effektivisera och stoppas därmed effektivt från att komma på rätt köl.
Bilindustrin i Europa liknar allt mer ett bisarrt skådespel där huvudrollsinnehavarna sitter med hörselproppar och skygglappar och förtränger den jobbiga verkligheten. Och den handlar om att några bilmärken som säljer vanliga svennebilar huvudsakligen i Europa är trängda mellan lyxmärken som BMW och Audi (som går som tåget) och uppstickare som Kia/Hyundai.
Vi pratar framförallt om Peugeot/Citroën PSA, som minskade sin försäljning i Europa med 13,9 procent första halvåret, Renault som backade 17,1 procent och Opel som backade 15 procent. Samtliga utom Renault gör stora förluster.
Och allt medan politikerna fortsätter att skydda sin egen bilindustri i Italien, Frankrike och Tyskland - ökar antalet ekande tomma fabriker i Europa. Ta en klunk kaffe till. Och fundera på vad det innebär för hela bilbranschen.
• QUIZ: Gissa bilmärket
• QUIZ: Gissa bilmärket del II
