Att smaken är som baken är en klyscha mer sliten än de flesta. Men vårt test av två av den lilla suv-klassens lite mindre dyra modeller (ingen av dem är direkt billig), visar att smaken är just delad. Båda har sina förtjänster – valet beror på vad man gillar.

Kia Sportage är stadsbilen av de båda och lanserades hösten 2010. Det var den tredje generationens Sportage och borta var känslan av lite plastig terrängbil. Tack vare förre Audi-designern Peter Schreyer hade linjerna inte bara blivit fräckare, Sportage behövde inte skämmas för sig på fina gatan. I mångt och mycket är det en Hyundai ix35, de har såväl utseende som bottenplatta, motor och växellåda gemensamt.


Mitusbishi ASX, som kom samtidigt, ger ett bulligare, lite ruffare intryck. Det ska visa sig vara en känsla som stannar kvar när vi ger oss ut på vägen.

Diesel och fyrhjulsdrift förenar de båda bilarna som på modern bilslang kallas för crossover. Alltså en blandning av en suv och en stor kombi.

Men där Kia Sportage är lättrattad, känns ASX mer som att köra en Jeep. Motorn är råare, går hårdare och känns mer robust, trots att Mitsubishins yttermått är nättare än konkurrentens. Sportagen bjuder på mer körglädje och är behagligare, men intrycket dras å andra sidan ner rejält av just det som är dess styrka – de stilrena linjerna. Bakläxa till alla designteam som låter utseendet gå före det praktiska.


Sportages uppåtlutande bakdel gör bak- och sidofönster orimligt små. Lägg till en alltför bred A- och C-stolpe, och sikten är skrämmande dålig. Dessutom är förarsätet alldeles för högt, även på lägsta nivån, vilket gör att en lång person får sikten bak avskuren upptill.

Körställningen är ett minus även i Mitsubishin. Förarsätet är för kort i sitsen och ger inget stöd för benen, och det är svårt att hitta ett bekvämt läge när man vinklar sätet.

Båda bilarna är dessutom alldeles för bullriga när man ger sig ut på motorväg. Dieselbrum kan vara trevligt, men kombinerat med högt asfaltsljud och en fartvind som hörs in, blir det tröttsamt på långfärd.


Men nog med klagomål. Båda är ändå helt okej köp och det är svårt att utse en vinnare. Vi lutar åt Kia Sportage. Åtminstone i stadstrafik.

Motor/växellåda

• KIA Sportage AWD 2,0 CRDi

Vi körde automat och för den som är van vid sömlös växling känns övergångarna lite ryckiga. Motorn är stabil om än något seg och väl högljudd på höga varvtal. Ett plus för Kias nyutvecklade fyrhjulsdrift som gav bra kontroll vid ett överraskande snöoväder.

BETYG: 3 av 6


• Mitsubishi ASX 1,8D

116 hästar låter inte mycket i en bil som är fyrhjulsdriven och som väger 1,6 ton. Men tack vare ett riktigt mäktigt vridmoment på 300 Newtonmeter räcker 1,8-litersdieseln till. Den sexväxlade manuella lådan passar bra till motorn. Minus dock för högt motorljud och rå gång.

BETYG: 4 av 6

Ekonomi/miljö

• KIA Sportage AWD 2,0 CRDi

Billigare än BMW X1 och Audi Q3 i inköp, men över 0,7 liter milen måste anses dåligt för en modern diesel och det höga koldioxidutsläppet gör fordonskatten hög. Det vägs ändå upp av Kias nybilsgaranti på hela 7 år. Det håller uppe andrahandsvärdet och borde tas efter av fler.

BETYG: 3 av 6


• Mitsubishi ASX 1,8D

Mitsubishi ASX är ganska dyr, särskilt om man vill ha fyrhjulsdrift, som kostar 18 000 kronor. Standardutrustningen räcker långt för de flestas behov. Bränsleförbrukningen landar på dryga 5 liter per 100 km, vilket i dag är okej. Synd bara att man ännu inte når miljöbilsgränsen.

BETYG: 3 av 6

Köregenskaper

• KIA Sportage AWD 2,0 CRDi

Fyrhjulsdriften till trots är Kia Sportage inte gjord för terräng. Det är framförallt markfrigången som sätter gränsen med sina 17 centimeter. Men körglädjen är stor inne i stan eftersom styrningen reagerar blixtsnabbt. Tröttsam på längre sträckor på grund av hög bullernivå.

BETYG: 4 av 6


• Mitsubishi ASX 1,8D

Det finns en air av tuffhet över Mitsubishin och släktskapet med den större Outlander (samma bottenplatta bland annat) tydligt. Chassit är hårt och rätt stötigt men styrningen är precis utan att vara nervig. Den är riktigt kul att köra på mindre väg med säkra vägegenskaper.

BETYG: 4 av 6

Säkerhet

• KIA Sportage AWD 2,0 CRDi

Högsta möjliga betyg i Euro Ncaps säkerhetstest är självklart bra, men allt annat hade varit underkänt. Helhetsintrycket dras ner av den dåliga sikten, som kan vara direkt farlig. Då hjälper inte backkamera och alla sensorer i världen.

BETYG: 3 av 6


• Mitsubishi ASX 1,8D

Trots att Mitsubishi har haft mer än ett år på sig att låta EuroNcap säkerhetstesta ASX har det inte skett. Utbudet av aktiva elektroniska säkerhetshjälpmedel inskränker sig till panikbromshjälp utöver antisladd och ABS.

BETYG: 3 av 6

Helhet

• KIA Sportage AWD 2,0 CRDi

Att slutbetyget ändå blir relativt högt beror på att Kia Sportage är riktigt kul att köra i stadstrafik och på kortare sträckor. Den är dessutom snygg och det märks att koreanerna vill ta upp kampen med mer prestigefyllda märken.

BETYG: 4 av 6


• Mitsubishi ASX 1,8D

Trots en del anmärkningar, inte minst utebliven säkerhetstestning, är Mitsubishi ASX en sympatisk liten suv som ger en känsla av robusthet. Det känns som den tål tuffa tag. Tiden får utvisa om det bara är en känsla.

BETYG: 4 av 6