Bara bilar som släpper ut 50 gram koldioxid eller mindre per kilometer ska omfattas av den miljöbilspremie på 40 000 kronor som Alliansen vill införa från 2012. Trafikverkets definitionen på miljöbil är ett utsläpp på 120 gram koldioxid per kilometer.
– Alliansens nivå på 50 gram är en extremt låg nivå. I princip innebär det bara elbilar, säger Bertil Moldén på Bil Sweden, branschorganisationen för tillverkare och importörer av bilar.
Enligt miljöminister Andreas Carlgen (C) räknar man med att 5 000 bilar som passar in i definitionen kommer att säljas under nästa mandatperiod. Under varje år nyregistreras i snitt 255 000 nya bilar i Sverige. Det blir drygt 1 miljon bilar på en mandatperiod.
– I det sammanhanget är 5 000 väldigt få. De som kommer att köpa de här är stat och kommun i första hand. Privatpersoner kommer inte att vara villiga att lägga upp så mycket pengar, säger Bertil Moldén.
Men Carlgren tror ändå att miljöbilspremien kommer att spela en roll när människor väljer bil.
– När man köper en sådan här bil får man också kalkylera på att driftskostnaden blir lägre, säger Carlgren.
I nuläget finns det knappt någon bil att köpa som uppfyller kraven, men Moldén tror att inom ett halvår kommer varje biltillverkare att ta beställningar på modeller som uppfyller kraven. Inte förrän 2014 väntar sig branschen att volymerna av de här bilarna kommer att öka, och då kommer priserna också att sjunka.
– Ännu finns det en rad tekniska problem att lösa, som att olika tillverkare har olika lösningar på batterierna. Det finns osäkerhet bland annat kring om bilarna kommer att gå att ladda i andra europeiska länder, säger Moldén.
Trots att han ser brister i förslaget välkomnar han att Alliansen nu lämnar besked i miljöbilsfrågan.
– Men det vi reagerar på är att man utelämnat vad som händer med tjänstebilsbeskattningsreglerna, säger Moldén.
De rödgröna vill istället ha en trappa, så att de bästa miljöbilarna får störst bonus, och de törstigaste bilarna får störst avgift. Däremellean ska det finnas en skala.
Moldén tycker inte att de rödgrönas system att beskatta de bilar som släpper ut mest koldioxid är bra, eftersom det riskerar att straffa barnfamiljer som behöver stora bilar som inte räknas som miljöbilsdefinitionen. Däremot tror han att MP:s förslag kommer att innebära fler sålda miljöbilar.
– Alliansens förslag komme rinte att påverka alls.
Enligt Tomas Rydberg som är forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet är det svårt att säga vilket av förslagen som kommer att minska koldioxidutsläppen mest.
– Stämmer prognosen om att bara 5 000 bilar som släpper ut mindre än 50 gram koldioxid per kilometer är det klart att det inte kommer att påverka klimatet speciellt mycket. Men beroende på vad som hände med biogasen kan det bli fler billifgare bilar som passar in i definitionen, säger han.
Med MP:s förslag blir det fler bilar som omfattas, men de som hamnar på den lägre delen av skalan är inte lika rena som de i alliansens förslag.
– För de första trappstegen blir miljönyttan betydligt lägre. Det är svårt att se vad som blir bäst, säger Rydberg.
