Audis vd sågar Volvo

Kriget i bilarnas lyxsegment trappas upp. I torsdags sade Volvos nye vd Stephen Odell att Volvo ska uppfattas som premium – alltså lyxig på riktigt – över hela världen och för den viktiga nya XC60-modellen pekade han ut BMW och Audi som huvudkonkurrenter.

Nu är det arla morgonstund och ännu folktomt i Audis monter på Parissalongen. Vd:n Rupert Stadler, populär hos ägarna för att märket nu går som tåget, tittar mig i ögonen när han hör Volvos planer.

–Audi är i en helt annan liga än Volvo, säger han.

Hur menar du?

–När det gäller image och prestige och kvalitet.

Tycker du Volvo är ett premiummärke?

–Nej, där har de fortfarande mycket att jobba med.

Vilken är er huvudkonkurrent?

–BMW och Mercedes, slår han fast.

Audi siktar på att sälja en miljon bilar i år. Både BMW och Mercedes har fått dra ner sina säljmål, men Rupert Sadler biter sig fast vid sitt. Mycket beror på att deras volymmodell A4 lanserades förra hösten och i år slår igenom försäljningsmässigt.

Han kan också tacka Kinamarknaden. Där ökade Audi försäljningen med 18,8 procent till 79 800 bilar årets första åtta månader.

USA-marknaden är viktig – och svår för Audi. Fram till oktober såldes 72 000 bilar i USA och Kanada. Men BMW sålde 293 000 bilar under 2007 enbart i USA.

–Vi tror mycket på vår lilla suv Q5 där – men kommer inte att starta tillverkning där.

Inom Volkswagenkoncernen pågår en alltmer infekterad kamp mellan VW:s ordförande Ferdinand Piech och Porsches vd Wendelin Wiedeking. Porsche är nu storägare i VW-koncernen. En fråga gäller om Porsche ska få låna teknik av Audi och göra en minisuv som i praktiken blir en konkurrent till Audi Q5.

Tycker du att det är en bra idé?

–Det får du fråga Porsche om.

Men vad tycker du?

–Det är inte viktigt vad jag tycker.

Mest pengar tjänar de på de stora modellerna. Men nu ska Audi slå sig på småbilar.

–Titta vilka fina baklampor, säger han plötsligt när vi ska fotografera ute i montern.

Vi kliver vi in i konceptbilen A1, som ska lanseras 2010 och rikta sin lans mot BMW:s 1-serie.

–Vi kommer att göra den lyxig – det är receptet att tjäna pengar på småbilar, säger han.

I nästan alla montrar på salongen finns bilar med koldioxiddekaler på. I montern står en Audi A4 med klistermärket ”105 gram” på. Men det utsläppet gäller inte i dag – utan ska gälla senast 2015.

Hur mycket kommer ni ner till i år med Audi A4?

–Det kan jag inte säga, men vi jobbar hela tiden med det.

Och Audi, liksom många andra har gjort betydande framsteg det senaste året: Nya A4-serien är exempelvis i genomsnitt 18 procent snålare än den gamla.

Men klimatdiskussionen har inte nått alla marknader. I Kina ökade Audis stora suv Q7 med ofattbara 78 procent mellan januari och september. Samma Q7 som faller som en sten i Europa och USA.

Kommer ni att ersätta Q7?

–Ja absolut.

Jonas Fröberg

08-13 52 92

jonas.froberg@svd.se

Fler artiklar