Efter att ha diskuterat frågan om att avreglera monopolet på fordonsbesiktning sedan i mitten av 1990-talet fattade regeringen igår beslut om att det statliga monopolet ska avskaffas den 1 juli nästa år.

Sverige är ett av de sista länderna i Europa som fortfarande har ett monopol på fordonsbesiktning och infrastrukturminister Åsa Torstensson ser nu fram emot bättre tillgänglighet som en följd av en avreglerad och konkurrensutsatt marknad.

–Med fordonsägarna i fokus kommer det att skapas möjligheter med flexibla öppettider, lördagar, drop-in på det sätt som många idag efterlyser eftersom vi är ett mobilt folk, säger hon till SvD Näringsliv.

I praktiken innebär det att privata företag från den 1 juli 2010 ska kunna utföra kontrollbesiktningar för fordon, men också registreringsbesiktningar, lämplighetsbesiktningar och mopedbesiktningar – i konkurrens med nuvarande Svensk Bilprovning.

Men förslaget har redan kritiserats. I början av året skickade regeringen ut ett förslag om hur omregleringen ska gå till på remiss. SvD Näringsliv har nu tittat på remissvaren, där många säger att beslutsunderlaget borde göras om eller kompletteras för att man ska kunna fatta beslut om lagändringen.

Konkurrensverket skrev i remissvaret att Näringsdepartementets förslag ”inte kan läggas till grund för statsmakternas beslut om en konkurrensutsättning av besiktningsverksamheten”.

Eftersom Svensk Bilprovning har ett försprång framför eventuella konkurrenter med sitt starka varumärke och omfattande stationsnät menade Konkurrensverket att en försäljning av Svensk Bilprovning, liknande den man gjort med Apoteket, är nödvändig för att skapa en marknad med fungerande konkurrens.

Kommer vi att få se en försäljning av Svensk Bilprovning?

–Det berörs inte i den här propositionen, men det är ett pågående arbete i departementet. Det har jag inget tidsperspektiv på, säger Åsa Torstensson.

Flera andra instanser som Svenskt Näringsliv och Företagarna påpekar vikten av Konkurrensverkets slutsatser. Trots att de flesta är positiva till en konkurrensutsättning i sig råder det ingen tvekan om att förslaget måste förtydligas och vissa frågor bör undersökas mer ingående innan regeringen kan fatta beslut.

Statskontoret efterlyser också att ett pristak övervägs och att vissa frågor om tillgängligheten måste undersökas närmre.

–Det handlar inte så mycket om konkurrensutsättning eller inte, snarare att man inte utreder frågor, säger Erik Magnusson på Statskontoret samtidigt som han menar att Näringsdepartementet inte lyckats visa hur de positiva effekterna kommer att överväga de negativa.

–Promemorian visar att effektiviteten kommer att minska mot bakgrund av att det antagligen blir fler besiktningsinrättningar.

Motormännen påpekade att ”Förslaget bygger på allt för stora osäkerheter för att kunna utgöra underlag för en förändrad lagstiftning”.

Men trots kritiken har inte regeringen gjort några konkreta ändringar i det ursprungliga förslaget.

Är det något som skiljer sig mellan förslaget ni skickade på remiss tidigare i år och den nya lagrådsremissen regeringen beslutat om idag?

–Inte direkt, vi har framför allt kopplat tillbaks till diskussionen om tillgängligheten över hela landet.

Frågan om prisutvecklingen är aktuell eftersom Sverige idag har ett relativt lågt pris för bilbesiktningar, i vissa fall upp emot hälften av vad det kostar i andra länder. Trots att en konkurrensutsättning på sikt ska leda till lägre priser, antar de flesta bedömare att priserna kommer att gå upp till en början.

Kommer det att bli dyrare att besiktiga bilen nu?

–Det kan säkert komma att gå upp, säger Åsa Torstensson, men hon menar att höjda priser kan vägas upp av längre öppettider och bättre tillgänglighet.