Stockholm
Är 9-3X Saabs räddning?
Nja, det Saab behöver är en ny kapitalstark ägare. Det här en ny variant av den existerande Saab 9-3 som beräknas höja försäljningen med drygt fem procent. Man tror sig kunna sälja cirka 3000 till 4000 bilar per år. De stora nyheterna, nya 9-5 och minisuven 9-4X är planerade de närmaste ett och ett halvt åren.
Vad är det för bil då?
Det är en Saab 9-3 med fyrhjulsdrift som höjts 35 millimeter och fått plastkjolar och plaststötfångare. Och hasplåtar bak och fram. Invändigt är den begåvad med en ny klädsel i tyg och skinn. En skogsmullesaab helt enkelt där utseendet och attityden är den stora given.
Hur känns den?
Den är markant bättre ute i terrängen. Vi har kört den på en upplogad isbana och runt en liten hinderbana där. Annars är den som en vanlig Saab 9-3 med fyrhjulsdrift.
Och det betyder – bra. Den har en väl utvecklad fyrhjulsdrift från svenska Haldex där 90 procent av driften är på framhjulen vid vanlig landsvägskörning, men som blixtsnabbt kan ändras. Vid exempelvis acceleration då bilen ”sätter sig” på bakhjulen går upp mot 70 procent av kraften till bakhjulen. Men det börjar också kännas lite att modellen kom redan 2002.
Något mer?
Den går också lite mjukare genom att fjädringsvägen är längre.
Vilka motorer finns?
Det finns två motorer. En tvåliters turbo i både etanol- (E85) och bensinutförande på 210 hästkrafter. Sedan finns en diesel på 180 hästkrafter, men den kan bara fås med framhjulsdrift.
Varför det?
Det var för stora kostnader för Saab just nu att få ihop den komplicerade kopplingen mellan drivlina och motor.
Största nackdelen?
Att den inte kan köpas med både diesel och fyrhjulsdrift. Det kommer nog att skrämma bort vissa köpare i Europa.
Är inte Saab sena med den?
Det kan man väl tycka. Volvo hade sin motsvarande 850 Cross Country redan i mitten av 90-talet. Men samtidigt kommer en av de hårdaste konkurrenterna, Audi, med en liknande skogsmulleversion till sin A4 nu - samtidigt som Saab.
Vad kostar den och när kommer den?
Grundpriset är på 319 900 kronor och den ska – om Saab lyckas med sin rekonstruktion – börja att levereras efter sommaren.
