Tänk er Christian von Koenigsegg som en vanlig simpel bostadsköpare som ska ta ett lån. Att han sitter med mössan i hand och skrapar med foten på det lokala bankkontoret. Om han får lån eller inte beror då helt på hans förmåga att kunna betala tillbaka.
Samma princip gäller för Saabs lån hos Europeiska Investeringsbanken (EIB). EIB agerar i princip som en vanlig bank och tar varken större eller mindre risker. Den enda skillnaden är att EIB inte kan sälja lånen vidare. När nu direktionen ska sammanträda om det för Saab livsviktiga lånet på 4,3 miljarder kronor tittar de på Saabs affärsplan. Kärnfrågan är om de bedömer att Saab långsiktigt kan gå med vinst – så att banken får igen pengarna.
Att Saabs affärsplan nu, enligt SvD Näringslivs källa, bedöms som realistisk av EIB väger därför tungt. Med stor säkerhet blir det därför ett positivt lånebesked från EIB.
Saab har i omgångar reviderat planen och senast år 2012 ska kassaflödet vara positivt – när nya volymmodellen 9-3 kommer ut. I klartext skärs kostnader på alla håll och produktutvecklingen skyndas på. Bland annat kommer enligt vad SvD erfar nya Saab 9-3 att tas fram utan att använda GM:s (kostsamma) plattform som Opel Astra baseras på. Och de senaste veckorna har nya möjligheter öppnats i Kina där bland annat produktion av gamla 9-5 kan vara aktuell.
Men trots detta är frågetecknen alltjämt många. Det handlar om Riksgäldens värdering av Saabs tillgångar för att få statlig lånegaranti. Om Saab anses som konkursmässigt värderas Saabs tillgångar lägre och utan statlig garanti blir det varken lån i EIB eller affär med Beijing Automotive. Pressen är därför hård på Riksgälden och ytterst regeringen.
Men framför allt gäller det för Koenigsegg Group att knyta ihop affären med Beijing Automotive. Snabbt.
EIB kan visserligen fatta beslut innan det är färdigt, men många mörka höstkvällar återstår innan skrivningar om exempelvis patent och rättigheter till GM:s teknik är färdigutredda.
Och bestämmer sig EIB för att ge ett mindre lån än 4,3 miljarder – och Koenigsegg Group inte får lån från annat håll – kan det mycket väl utveckla sig till ett Moment 22. På papperet är lånet till ett flertal miljöprojekt. I praktiken går pengarna till Saabs livsviktiga utveckling av nya modeller. Försenas den nya volymmodellen 9-3 kan åter hela Saabräddningen hotas.
Och så det som utvecklats till en såpa: Ägarkonstellationen runt Koenigsegg Group. Att finansmannens Mark Bishop nu försöker sälja sina aktier på ett sätt som de andra ogillar förbättrar inte Saabs läge.
