Det är i en annonsbilaga kallad ”Framtidens infrastruktur” som på torsdagen följde med tidningen Dagens Industri som infrastrukturministern talar ut om vad som väntar tågresenärerna i vinter. Ministern ger en dyster bild av åtminstone den närmaste framtiden vad gäller tågen.

Kapaciteten är så tunn att en störning inte kan kompenseras. Det i sig har fått följden att Trafikverket inte kunnat ge körtillstånd till all trafik på spåren som sökt så kallat tågläge.

– Hela vinterberedskapen är en sak i sig, men vi har kommit så långt att vi kan konstatera att problemet för järnvägen inte är vintern, men det blir extra besvärligt när det blir snö och kallt, säger Elmsäter-Svärd och fortsätter:

– Problemet är att vi har en stor sårbarhet i den brist på kapacitet som finns idag. Får vi en försening någonstans i landet sätter det sig i hela systemet och det är jättesvårt att återställa trafiken på grund av den bristande kapaciteten.

Elmsäter-Svärd konstaterar att de olika parterna – myndigheter, tågbolag, serviceleverantörer med flera – är dåliga på att samarbeta, vilket förvärrar problemen. Diskussioner pågår mellan dessa om hur samarbetet ska förbättras, vilket ska stärka det sargade förtroendet för järnvägen.

– Mot allmänhet och företag arbetar vi i viss motvind. Trots att vi åtgärdat och förbättrat har förtroendet för järnvägen minskat. Det är i sig en utmaning, säger Catharina Elmsäter-Svärd till annonsbilagan.

Enligt den så kallade kapacitetsutredning som Trafikverket satte igång tidigare i år på uppdrag av regeringen behövs 38 miljarder kronor på tio år för att få ordning på järnvägens fel och brister. Elva av dem tror sig Trafikverket kunna få fram, resten hoppas man att regeringen skjuter till.

En annan artikel i samma bilaga med rubriken ”Järnvägen har nyckelroll för svensk tillväxt” konstateras att kapaciteten på banorna i stort sett är densamma som när stambanan byggdes på 1800-talet.