Det finns ett förslag inom EU som gäller olika regler för drift av flygplan och dessa regler har redan antagits av de nationella europeiska flygsäkerhetsmyndigheterna, under enighet mellan länderna.

Men förslaget innehåller dessutom helt nya regler om utbildning av kabinpersonal och begränsning av arbetstider för att flygsäkerheten ska kunna upprätthållas, och där är medlemsstaterna mycket oeniga.
Reglerna handlar om begränsningar av arbetstiden, och det kan låta bra. Men facken, främst piloterna men också kabinpersonalen, ogillar reglerna eftersom de anser att reglerna är för generösa och att de därför kan äventyra säkerheten.

Bland annat ska det bli möjligt att arbeta 60 timmar per vecka tre veckor i rad. Kommissionen har inte tagit hänsyn till vetenskapliga studier om trötthet när den har utarbetat förslaget, lyder kritiken från facken. Enligt nuvarande svenska bestämmelser kan inte arbetstiden förläggas på det sättet och Sverige kan välja att behålla dessa bestämmelser.
För någon månad sedan kom
ordföranden med ett kompromissförslag, efter konsultation med en del större medlemsstater men inte med Sverige. Det ger i princip varje land frihet att ha kvar strängare nationella regler. Kritiken från svenskt håll är att om vi i Sverige behåller strängare regler kan våra flygbolag riskera att bli utkonkurrerade av bolag från länder som enbart följer de harmoniserade minimireglerna. Danmark och Österrike är också motståndare till förslaget.
- Flyget kan inte konkurrera med arbetstider, eftersom det äventyrar säkerheten i luften, säger infrastrukturminister Ulrica Messing. Konkurrensen snedvrids och länder som vill ha strängare krav kan komma att utsättas för påtryckningar från flygbolagen.

Sverige kommer inte att ställa sig bakom kompromissförslaget, omröstningen är på fredag, utan föreslår att behandlingen av ärendet skjuts upp. Regeringens förslag är att Europeiska flygsäkerhetsbyrån får ta ansvaret och utarbeta nya gemensamma regler.