Åtminstone en av de potentiella budgivarna är ute ur leken om att få köpa Saab. Det gäller Merbanco Merchant Banking, baserat i Wyoming.

Enligt Reuters informerade GM på tisdagen Merbancos styrelseordförande Christopher Johnston om beslutet. I ett e-brev till nyhetsbyrån förklarade han att företaget var besviket över GM:s besked.

”Vi är besvikna över att fått veta att vi inte blivit inbjudna att utveckla vårt arbete med Saab”, skrev Johnston i brevet till Reuters.


I Peking andades dock reaktioneran optimism efter GM:s beslut att ge Saab ytterligare tid att hitta en lämplig köpare.

– Det här var mycket positivt eftersom Saab behöver extra tid och det behöver även BAIC, säger Eddie Chen, ansvarig i Kina för det svenska investeringsorganet Invest in Sweden Agency (ISA), till TT.

BAIC är biltillverkaren som ägs av Pekings kommun och som har statsägda banker i ryggen. Företaget var tänkt som delägare i Koenigsegg-affären.

– Även om trettio dagar är en kort tid, så är det bättre än ingenting, säger Eddie Chen.


Eddie Chen säger att BAIC:s intresse för Saab efter Koenigsegg-haveriet kvarstår, men han är inte säker på i vilken form. Det kan handla om ett helt övertagande eller som delägare.

– Mina källor säger att båda alternativen finns med, men jag har inte hört att något är troligare än det andra.


Finns även andra kinesiska bolag bland eventuella intressenter?

– Efter att Koenigsegg-affären sprack har jag kontaktat andra tillverkare, men jag har inte lyckats utröna något intresse från annat håll, säger Eddie Chen.

ISA, som sorterar under utrikesdepartementet, öppnade kontor i Kina 2002 och har särskilt försökt få just kinesiska bilindustrin att intressera sig för Sverige.


Amerikanska finansgruppen Renco Group har också nämnts som en potentiell köpare. Företaget var tillsammans med Koenigsegg Group kvar längst i urvalsprocessen i somras.

Enligt den amerikanska nyhetsbyrån Bloomberg ska också Spyker Cars vara intresserat av att köpa Saab. Spyker är en holländsk sportbilstillverkare med bas i Zeevolde. Företaget är dock en liten aktör och har inte gått med vinst sedan 2004. Som ensam köpare är Spyker Cars därför inte särskilt sannolika.

Ett fjärde budrykte som dykt upp under de senaste dagarna är sydkoreanska Hyundai/Kia. Hyundai/Kia har stora resurser men är troligen en allt för farlig GM-konkurrent för att accepteras som köpare.


Martin Sköld, fordonsindustriforskare på Handelshögskolan i Stockholm, är inte heller särskilt imponerad av de spekulanter på Saab som nu nämns i diskussionen. Holländska Spyker är knappast den storspelare som Saab skulle behöva som ny ägare.

– I mina öron är det ett väldigt anonymt företag som närmast för tankarna till Koenigsegg. Det hade varit mer fördelaktigt med en starkare industriell spelare, anser Sköld.

Renco är inte heller ett företag som Sköld bedömer som en stark ägare.

– Det finns inga klockrena kandidater här, som har den industriella erfarenheten, säger Sköld.


Flera bedömare i branschen tror att GM vill undvika en nedläggning av Saab eftersom det blir för dyrt.

– En månad är kort tid, men man ska komma ihåg att flera av de här har varit intressenter sedan en lång tid tillbaka så de vet ju vad det är för ett bolag som är till salu, säger näringsminister Maud Olofsson.

Om en ny köpare tar över den affärsplan som Koenigsegg Group hade, där tillverkningen skulle koncentreras till Trollhättan, finns det tid att vinna. Då behöver inte processen med lån från Europeiska investeringsbanken (EIB) börja om på nytt.