Maud Olofsson börjar med att säga att hon och Sven Otto Littorin haft bra diskussioner med Saabs ledning. De har även talat med de anställda.

– Syftet var framförallt att få ett tillfälle att prata med företagsledningen om affärsplanen och hur man ser på rekonstruktionen och Saabs framtid, säger hon.

– Vi har haft ett väldigt bra samtal med Saabledningen.

Ministrarna har även talat med de fackliga representanterna och de anställda.

– Vi ville få en känsla av hur man resonerar på golvet och vad man har för funderingar.

Hon tycker att det är bra att ledningen jobbar mycket med affärsplanen och rekonstruktionsprocessen.

– Det som är viktigt att säga från vår sida är att ägarfrågan är central. GM har sagt att man ska släppa Saab januari 2010, ska vi ha en chans att vända utvecklingen framåt måste det finnas en ägare som tror på affärsplanen och som är beredd att gå in med kapital.

Maud Olofsson påpekar att de viktigaste resurserna Saabs ledning har är de anställda.

Under presskonferenden markerade Maud Olofsson åter sin stenhårda attityd gentemot GM och koncernens besked om att den lämnar Saab åt sitt öde från 2010.

– Jag tänker inte låta GM komma undan så lätt, sade hon.

Samtidigt är hon medveten om det moment 22 som uppstått. Om inte GM tar ägaransvar på längre sikt, eller om ingen ny intressent dyker upp, så lär processen att rädda Saab Automobile trampa vatten. Svenska staten tillåter inte företaget att söka lån hos Europeiska investeringsbanken (EIB), så länge ägarbilden är oklar. Detta för att staten inte ska få Saab i knät.

Samtidigt är Maud Olofsson medveten om att tiden är knapp. Den påbörjade rekonstruktionen av Saab Automobile har sin givna agenda, och i slutet av mars lämnar regeringen i USA besked om fordonsindustrin där.

Maud Olofsson hoppades att det skulle finnas svenska intressenter till Saab, men kunde inte utveckla det.

Hennes statssekreterare Jöran Hägglund påpekade åter skillnaden mellan Saab Automobiles ansökan till EIB och Volvo Personvagnars.

– Vi vet att Ford vill sälja Volvo, men Ford har samtidigt tagit sitt ägaransvar i Volvo. I GM:s fall är det inte med efter ett visst datum, den 1 januari 2010. Vår kritik i det fallet riktas mot GM och inte mot Saab. GM har inte tagit sitt ägaransvar under många år, sade han.

Arbetsmarknadsminister Sven Otto Littorin säger att läget är mycket känsligt just nu.

– Förutsättningarna förändras dagligen. Det är väldigt svårt att veta hur framtiden kommer att se ut.

Sven Otto Littorin berättar att han åker runt till de varseldrabbade orterna dels för att tala med företagen men även för att se hur personer som varslats eller kan komma att bli varslade ser på sin situation.

– Det var en oerhört begåvad prognosmakare som sade ”vi har ett par skitår framöver”, det finns tyvärr ingen anledning att revidera den utsagan som det just nu ser ut, säger Sven Otto Littorin.

En av åtgärderna för att möta situationen är en ansökan till Europeiska Globaliseringsfonden som regeringen nu förbereder.

Fonden förfogar över 500 miljoner euro årligen och ska ge stöd för omställning till arbetstagare som blivit arbetslösa till följd av genomgripande förändringar i världshandeln.