Sedan Saab Automobiles konkurs beviljades av Vänersborgs tingsrätt den 19 december så har det spekulerats vilt kring vem, och i så fall på vilket sätt, som skulle kunna köpa upp spillrorna efter biltillverkaren i Trollhättan.

Kinesiska biltillverkaren Youngman, med vd Rachel Pang, försökte köpa bolaget före haveriet och har hela tiden ansetts vara den som står främst i kön att ta över Saab. Någon information från konkursförvaltarna har inte kommit.

Och nu uppger SR:s Ekoredaktion att ett bud ”i mångmiljardklassen” lagts på konkursboet, en affär som om den blir av kan innebära fortsatt biltillverkning i Trollhättan.

Enligt Ekots källor skulle budet lagts för flera dagar sedan. Men konkursförvaltarna har ännu inte svarat. Youngman har tidigare hävdat att man kan tillverka Saabs nuvarande modell 9-3 i fabriken utan GM:s godkännande, skriver TT.

Tillsammans med produktion av Lotusbilar, som Youngman redan har avtal med, skulle det innebära att fler än 1 000 anställda skulle behövas i Trollhättefabriken, uppger Ekot.

Rachel Pang befinner sig för tillfället i Sverige för att förhandla om en affär, enligt SvD Näringslivs uppgifter.

Även om ett bud på Saab är väntat så är affären förknippad med stora problem och frågetecken. Det främsta är att General Motors, som äger preferensaktier i Saab samt har licenserna till flera av Saabs modeller, flera gånger emotsatt sig varje form av affär där en kinesisk biltillverkare tar över bolaget. Anledningen är att GM vill skydda sina egna intressen i Kina, som är världens största bilmarknad.

Ett annat problem är att få igång produktionen i Trollhättan igen. En stor del av personalen är numera skingrad för vinden och alla Saabs underleverantörer har sedan länge räknat bort Saab som biltillverkare. Några bilkomponenter har inte levererats till Saabfabriken sedan i början av 2011.

SvD har utan resultat sökt Saabs konkursförvaltare på torsdagskvällen.