Många som fastnat i den senaste veckans tågkaos har hört hur SJ förklarar att förseningen beror på att Trafikverket inte lyckats röja spår eller växlar. De två bolagen är bara två av nära 40 som på olika sätt ansvarar för att järnvägstrafiken i Sverige fungerar. Dessutom finns det en rad olika underentreprenörer till dem som jobbar på eller kring spåren.

Enkelt beskrivet ansvarar Trafikverket för själva spåren, Jernhusen för stationshusen, och ett drygt 30-tal olika tågaktörer för gods- och persontrafiken på spåren. Sen finns det andra bolag som bland annat städar i tågen, sköter underhåll och hyr ut tåg till operatörerna. I SvD:s exempelresa är minsyt åtta olika bolag inblandade.

SJ:s styrelseordförande Ulf Adelsohn efterlyser nu en utredning och analys kring organisationen.

– Det går inte att säga att organisationen ser bra ut som den är. Alla är missnöjda. Jag tycker att alla inblandade anstränger sig och vill samarbeta, men när det är så många inblandade blir det tungrott, säger Adelsohn.

Som exempel nämner han systemet med ledsagare, som ska hjälpa funktionsnedsatta resenärer. På tåget har SJ ansvar för ledsagare, när man går av och på är det Trafikverket och inne på stationen ligger ansvaret hos Jernhusen. Ett annat exempel är att SJ inte äger de anläggningar där tågen avisas.

– Det innebär att även om vi ser att det krävs mer kapacitet är det inte vi som ansvarar för frågan om man ska bygga ut eller inte. Då tar det längre tid, säger Adelsohn.

Per Unckel, som nyligen utredde tågtrafikens vinterproblem, håller med om att mångfalden av aktörer på och kring spåren bidragit till både den här och förra vinterns stora problem för tågen. Han tycker inte att konkurrensen i sig är ett problem, men däremot att de inblandade bolagen fortfarande är ovana vid situationen.

– Man har fortfarande inte hittat en bra samverkansform mellan SJ och Trafikverket. Men det betyder inte att det var bättre förr innan avregleringen, säger Unckel.

I utredningen lyfter Unckel fram att stationshus har stängts trots att försenade tåg ännu inte kommit, och resenärer tvingats vänta utomhus, som ett exempel på problem som uppstod på grund av att ansvaret spritts på olika bolag.

SvD.se har sökt infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, som avböjt att kommentera.