Det är en trött Guy Lofalk som SvD Näringsliv får tag på via telefon på onsdagseftermiddagen. Han är märkbart tagen av hela situationen och över två månaders rekonstruktion med ideliga strider med Victor Muller och resor till Kina och USA och lite nattsömn.
Varför skickade du in ansökan om att avbryta rekonstruktionen?
- Det är med oerhört tungt hjärta jag gjorde det. Jag har lärt känna många på Saab, men det är en juridisk och matematisk fråga, det finns inga pengar kvar. Saab måste kunna betala sina löpande räkningar. Det var en enhällig borgenärskommitté som fattade beslutet.
Hur gick det till?
- Vi har haft dagliga möten då bland annat Rob Schuijt som fungerar som finanschef på Saab varit med. Dels pratade vi på tisdagskvällen och slutligen vid 03-tiden natten mot onsdag.
Vad hände vid mötet klockan 03?
- Det var ett telefonmöte och Youngmans ombud drog det senaste förslaget per telefon.
Vad innebar förslaget?
- Jag vill inte gå in i detaljer, men det var inte tillräckligt konkret och allför vidlyftigt för att kunna ta ställning till. Med tanke på att pengarna var slut fanns det inget annat att göra.
I din inlaga i Tingsrätten framgår det att GM sa nej – trots att formella villkor var uppfyllda, vad är din kommentar?
- GM säger att de agerar för det bästa för sin aktieägare och det får jag respektera.
Om Saab får faktura från toapappersleverantören, kan de betala den nu?
- Saab har hävdat att det funnits pengar men nu finns det inga längre.
Enligt många källor har Lofalk och Muller haft helt olika agendor – medan Lofalk jobbat för en lösning där kinabolagen skulle köpa hela Saab Automobile utan Muller, har Victor Muller själv jobbat för att kinabolagen ska köpa in sig i Saabs moderbolag Swedish Automobile, med lån i bakgrunden från Vladimir Antonov. En lösning där Muller blir kvar.
Vad är din kommentar att ni jobbat i två parallella spår och att många tycker att det varit skadligt för Saab?
- Jag har bara haft en enda agenda - det är att rädda Saab. Det är det enda viktiga.
Det har kommit vass kritik från ägarbolaget Swan med Muller i spetsen men även från Lars Holmqvist, chef på den europeiska underleverantörsorganisationen CLEPA, att Guy Lofalk lagt sig i ägarfrågor.
Vad säger du om kritiken?
- Jag förstår att de i ägarbolaget känner frustration, men det finns ingen grund för den kritiken.
Pratar du och Muller med varandra?
- Ja, absolut.
Vad säger han om beslutet?
- Jag förstår att han som ägare vill pröva nya lösningar. Men jag måste iaktta de regler som finns.
Vem bär ansvaret för att du tog det här steget i går?
- Det är ett matematiskt beslut, om pengarna inte räcker måste vi avbryta.
Hur kändes det att fatta beslutet?
- Oerhört tungt. Mitt hjärta klappar för Saab och de anställda. Men det var min roll, jag måste fatta beslutet.
Finns det någon chans att Saab kan räddas?
- Jag vill inte spekulera, men det förslag som vi fick framlagt för oss var inte så konkret att det gick att ta ställning till.
Saab har nu fram till den 15 december på sig att yttra sig.
Hoppas du att det går vägen.
- Ja, det skulle vara enormt roligt.
Kunde du ha gjort något annorlunda?
- Självklart finns det saker man kan göra annorlunda. Men inget jag kan peka på. Vi har jobbat stenhårt, vi har gjort allt för att hitta en lösning och rest till USA och Kina. Vi gick in i det här med informationen att Youngman och Pang Da skulle tillföra pengar till rekonstruktionen. Pengarna kom inte och vi står inte mycket närmare nu.
