Rekonstruktionen innebär också att Saab under rekonstruktionsperioden är skyddat mot fordringsägarna som inte kan begära vare sig utmätning eller konkurs.

Företagsrekonstruktion är det närmaste den amerikanska konkurslagstiftningens Chapter 11 vi i Sverige kan komma. Den svenska rekonstruktionslagen är förhållandevis ny, den trädde i kraft hösten 1996 och har inte behövt prövas i några riktigt stora och offentliga obeståndsärenden, förrän nu.

Det som kommer att hända är att Saab Automobile får möjlighet att förhandla om krediter och lån, avtal av olika slag till exempel med underleverantörer. Det är också möjligt att göra ”tysta” underhandsuppgörelser med fordringsägarna eller förhandla om offentliga ackord.


Tingsrätten utser en rekonstruktör, en oberoende person som ska följa rekonstruktionen och se att den följer lagstiftningen. Processen är reglerad i lagen och sker stegvis. Meningen med lagen är att skydda gäldenären, idet här fallet Saab Automobile och inte i första hand fordringsägarna.


De affärsjuridiska experter svd.se talat med är överens om att en rekonstruktion är en bra lösning för Saab i det läge som har uppstått särskilt med tanke på de politiska utspelen som följt i spåren på den akuta krisen. Rekonstruktionsprocessen innebär att man ger de inblandade tid att lugna ner sig, låta känslorna svalna och ge plats för det sunda förnuftet.


En huvudpunkt i processen är att objektivt och kritiskt gå igenom Saabs affärsplan för att se om företaget kan räddas eller om det är bäst att låta företaget gå i likvidation.

Det finns i dag alltför många oklarheter när det gäller Saab Automobiles relationer till ägaren General Motors, menar juristerna, som gör att det inte går att ens gissa vilka chanser Saab har att klara sig igenom rekonstruktionen.