Foto: Staffan Löwstedt/Montage SvD.se
Varslen har under hösten duggat tätt – och i måndags meddelade Ford att man överväger att sälja personbilstillverkaren Volvo.
Frågan om företagets framtid skapar nu en het debatt hos SvD.se:s läsare. Bör staten gå in med pengar för att rädda företaget – eller ska regeringen hålla fingrarna borta? Läsarna är oense.
”Volvo är ingen statlig angelägenhet. Det finns ingen rimlig anledning till varför staten ska äga ett bilföretag som varken den förra eller den nuvarande ägarens lyckats få lönsamhet på. Låt den kapitalistiska kreativa förstörelsen verka i detta fall och lägg statens pengar på något som leder till framtida tillväxt. Sänk skatten till exempel”, skriver Jolla.
Ken menar att de socialdemokratiska påhoppen är skamliga:
”Det är beklämmande att såssarna skall plocka billiga poäng på detta vis. Minns ni tekoindustrin, varvsindustrin och så vidare? Man kan inte med skattepengar subventionera framgång”, skriver han och får medhåll av Fritz:
”Är det någon som minns varvskrisen och hur misslyckad statlig inblandning var där? Något måste ju våra politiker lärt sig tycker man. Låt Volvo självdö och skapa istället ett sunt företagarklimat så att de arbetslösa kan få jobb i lönsamma företag istället för skattefinansierade gökungar”.
Liam ser inga praktiska skäl till att rädda Volvo. Talet om att staten ska gå in med pengar handlar om nostalgi och nationalism, menar han.
Och Olof anser att Volvo borde ha varit bättre på att följa den tekniska utvecklingen:
”Har inte Volvo kunnat hålla sig up-to-date med marknadens krav, det vill säga miljövänliga bilar, tough shit. Synd om arbetarna ja, men förhoppningsvis blir där ett mycket fint vakuum att fylla för kompetenta företag inom samma marknad”.
Men allt håller alltså inte med. Många läsare ser regeringens politik som ett misslyckande, och signaturen EM kallar det hela för ett ”alliansfiasko”.
PKo undrar vad det skulle kosta staten om Volvo lade ner sina fabriker i Sverige.
”En nedlagd bilindustri kostar 30-40 miljarder i arbetslösa. Förlusterna för PV och SAAB ligger antagligen på 8 resp 4-5 miljarder – statskassan har ett bra business-case vid förstatligande”, skriver signaturen.
Max menar att staten kan spara pengar, och till och med tjäna pengar, på att köpa Volvo.
”Kostnaderna för att begrava Volvo och Saab skulle bli hundrafallt (100x) större för staten än att köpa loss det hela för en spottstyver i rådande kris och starta en process för att hitta långsiktiga ägare (tillsammans med riskkapitalister). Volvo har varit en vinstmaskin för Ford och staten lär gå plus efter att krisen är över”, skriver han.
Anna kallar en Volvokonkurs för en ”superkatastrof” och signaturen Dahlgren menar att det bara är bra som staten kan hjälpa bilföretag när så sker även i andra länder.
Löken har dock ett annat förslag på lösning:
”Vilket tjat om att köpa Volvo. Varför går inte sossarnas intresseorganisationer in och köper. LO, ABF, Folkets hus, Konsum, Hyresgästföreningen, A-lotterierna med flera. Enkelt för er att köpa Volvo om ni menar allvar”.
