För de som hade en strimma av hopp om Koenigsegg Groups köp av Saab börjar den förmodligen tunnas ut. Minst 3 miljarder saknas bara till själva köpet och klockan tickar. Från regeringens sida verkar det vara slutdiskuterat. Kanske inte helt förvånande. Att stödja ett bolag som gjort miljardförluster i över tjugo år måste ändå ses som ett högriskprojekt.
Men inte bara själva Saab-affären riskerar att ge Christian von Koenigsegg huvudvärk, även det egna varumärket Koenigsegg kan ha äventyrats av den strålkastarbelysta affären.
I dag är Koenigsegg nästan lika välkänt som mer vanliga lyxsportbilar som Porsche och Ferrari. Flashiga Koenigsegg-bilar har prytt tidningarnas framsidor och figurerat flitigt i tv-inslag. Det är ett ovärderligt utrymme i många företags ögon. Men om tesen att all reklam är bra reklam stämmer är tveksamt i sportbilstillverkarens fall.
Kännedomen har skjutit i höjden, men de värden som varumärket har blivit laddat med är kanske snarare en nackdel. Idag är det associerat med ett snårigt och tveksamt försök att köpa det krisande Saab – att det skulle påverka potentiella köpare av Koenigsegg-bilar i positiv riktning känns högst tveksamt.
Dessutom, om man har ett sådant premiumvarumärke som Koenigsegg, vill man ofta inte att allmänheten ska ha den närheten till varumärket att det blir folkligt. Då försvinner en del av exklusiviteten.
På Koenigsegg vill man inte, som med så mycket annat, svara på hur den egna bilförsäljningen har påverkats av de senaste månadernas turbulens.
Att uppmärksamheten är negativ har också Koenigsegg-gänget gett sken av. Det är tydligt att det har varit deras ambition att gömma sig från media. Till och med regeringens statssekreterare Jöran Hägglund har tydliggjort för Koenigsegg att allmänintresset för Saab är så pass stort att de borde kliva ut och visa sig. Inga medier låter bli att rapportera om ett företag av den enda anledningen att det försöker gömma sig. Snarare tvärtom.
