Nu ökar pressen på GM att godkänna affären, men beskedet kan dröja, tror experter.
Miao Weis uttallande är den första officiella indikationen på hur regeringen i Peking ställer sig till de båda kinesiska företagens planer på att ta över Saab, och kom under en industrimässa i Shanghai.
Pang Da och Youngman slöt i förra veckan ett preliminärt avtal om att köpa Saab Automobile. Enligt den preliminära rekonstruktionsplan som rekonstruktören advokat Guy Lofalk lämnat in till tingsrätten har de båda kinesiska företagen åtagit sig en så kallad bryggfinansiering på 50 miljoner euro, cirka 450 miljoner kronor, och de har även åtagit sig en finansiering på 610 miljoner euro, cirka 5,5 miljarder kronor, på medellång sikt.
Fram till 2017 säger sig kineserna vara villiga att satsa totalt 20 miljarder kronor. Då handlar det om tillverkning även i Kina och utveckling av flera nya modeller.
Ett godkännande från Kinas regering är avgörande för att affären går igenom. På frågan från Reuters om industriminister Miao Wei om hans departement ställer sig bakom affären svarade han: ”Vi stöder den i princip”.
Positiva signaler från Kina sätter press även på General Motors att godkänna affären, tror Christer Ljungwall, docent i nationalekonomi vid Handelshögskolan i Köpenhamn.
- GM är en stor aktör i Kina och vill inte stöta sig med kinesiska myndigheter. Blir det klartecken från Kina blir det svårt för GM att sätta käppar i hjulet, säger han.
General Motors äger rättigheterna till Saabs nuvarande modeller och biljätten skulle kunna vara rädd för att tekniken sprids. Dessutom skulle GM kunna ha invändningar mot att ett Kinaägt Saab blir en tuffare konkurrent till GM som samarbetar med kinesiska biltillverkaren SAIC.
- Jag tror det här är ett image-problem för GM samtidigt som det är ett politiskt problem, säger Michelle Krebs, etablerad amerikansk bilanalytiker, till TT.
- GM vill inte framstå som den som knäcker Saab. Samtidigt vill man inte försämra för sig själv.
Krebs tror att GM, som så här långt inte sagt någonting om sina synpunkter på Saabs kinesiska äventyr, kommer att avvakta. När dammet sedan lagt sig och man ser varåt det lutar, så kommer beskedet. Det är ju flera instanser, förutom GM, som ska säga sitt innan affären är klar.
Krebs är rent allmänt tveksam till Saabs framtid, oavsett om Pang Da och Youngman får ta över eller ej.
Men den kinesiska marknaden då?
- Alla finns redan där. Saab kommer sent, säger Krebs. GM till exempel är en av de största på den kinesiska marknaden.
