Just nu håller Göteborg på att vibrera sönder av alla rykten om vad som ska hända Volvo Personvagnar efter att Ford deklarerat att man vill sälja det svenska bilmärket. Det ­hetaste för tillfället är att Volvo säljs till Kina.

Men än så länge är det bara ett rykte. Enligt affärstidningen China National Business Daily förs diskussioner mellan Changan och Volvos ägare Ford, enligt en anonym källa med insyn på det kinesiska ­bolaget.

Changan tillhör en av Kinas fyra största biltillverkare och är ingen ny bekantskap för Volvo. Sedan sommaren 2006 har Volvo tillverkat den mind­re modellen S40 på en fabrik i Chongqing i Kina genom ett samarbete mellan Ford, Mazda och Changan. Och i januari börjar produktionen av en ny förlängd S80 i Kina i samma fabrik. Idag tillverkar Volvo cirka 12000 bilar i Kina.

Att hitta köpare i Kina för de bilmärken som ska skäras ur GM:s och Fords kroppar är populärt för närvarande, ­enligt källor med insyn i branschen. Anledningen är att Kina är en marknad som, trots nedgången den senaste tiden, bedöms kunna växa de närmaste åren.

En kinesisk ägare skulle ­betyda både möjligheter och hot för Volvo. Biltillverkarna i utvecklingsmarknaderna växer starkt och söker aktivt bilmärken som uppfyller säkerhets- och avgaskrav för marknaderna i Europa och USA, allra helst bilmärken i de övre marknadsskikten, vilket de i dag saknar. De har också ofta resurser att satsa på ­utveckling.

Ett hot för svensk bilproduktion är att en kinesisk ägare helt sonika skulle flytta all ­produktion till Kina. Redan idag hämtas så mycket som 40 procent av delarna till Volvo­bilarna som rullar ut ur fabriken i Kina från leverantörer i Kina.

Anledningen att Volvo idag producerar bilar i Kina är de höga importtullarna.

Varken Ford, Volvo eller Changan ville igår kommentera uppgifterna.