BAIC var en av de spekulanter som på ett tidigt skede visade intresse för att köpa Saab.
– Att det handlar om en så stor spelare som BAIC är fantastiskt för Saab. Det öppnar enorma möjligheter för Saab i Kina, säger Saabs informationschef Eric Geers.
Hittills har Saabs försäljning i Kina varit mycket blygsam. Mycket eftersom importerade bilar blir väldigt dyra på grund av höga tullar.
– Nu borde det bli lättare att komma in på den kinesiska marknaden, säger Eric Geers.
Om det innebär att Saabbilar ska börja tillverkas i Kina vill han inte uttala sig om.
BAIC har sedan tidigare samarbetsavtal med bland andra Daimler och Hyundai.
I år förväntas sig bolaget att tillverka över en miljon bilar.
Eric Geers ser inga problem med att det är ett kinesiskt bolag inblandat. Bland annat underleverantörer har uttryckt skepsis mot kinesiska företag eftersom man är rädd för plagiat.
– Det är något vi är medvetna om och det har klarats av genom kontrakt med BAIC, säger Eric Geers utan att vilja ge mer detaljer.
Hur mycket pengar BAIC satsar vill han heller inte berätta.
– Nej, några summor kan jag inte avslöja. Men genom den här lösningen har man täckt den sista delen av finansieringen, den delen som Koenigsegg Group har pratat om, säger han.
Koenigsegg Group hävdade för tre veckor sedan att det handlade om en brist på tre miljarder kronor. Då ville bolaget ha ett extra statligt lån för att ro allt i hamn. Det ska inte behövas längre.
– Det enda som återstår nu är processen med lån från EIB och statliga garantier. Vi hoppas att hela affären ska kunna avslutas i slutet av oktober, säger Eric Geers.
Om alla planer går i lås ska EIB:s styrelse kunna ta upp Saabs låneansökan på mötet den 21 oktober.
”Det här är ett viktigt steg på vägen till ett nytt Saab. Vi har en väl genomarbetad affärsplan, ett viktigt partnerskap och vi är nu redo att gå vidare utan statlig finansiering”, säger Christian von Koenigsegg, vd för Koenigsegg Group, i ett pressmeddelande.
Enligt avsiktsförklaringen ska BAIC bli minoritetsägare i Koenigsegg Group. Koenigsegg Group kommer att äga 100 procent av Saab Automobile.
”Avsikten är att teckna ett slutligt avtal senare i år. På grund av undertecknade konfidentialitetsavtal, så kan inga ytterligare fakta diskuteras för närvarande. Den svenska regeringen har blivit fullt informerad om denna avsiktsförklaring”, skriver Koenigsegg Group.
Enligt pressmeddelandet ska nu Koenigsegg Group fokusera på de pågående diskussionerna med Riksgälden om statliga garantier för Saabs EIB-lån.
Koenigsegg Group bildades i maj i syfte att kunna ta över Saab Automobile från General Motors. Bolaget valdes ut bland ett 20-tal spekulanter.
Det kontrolleras via bolag av amerikanske affärsmannen Augie K Fabela som också är styrelseordförande, svenske Christian von Koenigsegg, som är bolagets vd och norske affärsmannen Bård Eker.
Enligt den tidigare kända affärsplanen krävs det runt elva miljarder kronor innan Saab ska kunna bli lönsamt av egen kraft om två-tre år.
Affären förutsätter ett lån från Europeiska investeringsbanken (EIB) på drygt 4 miljarder kronor som kräver att svenska regeringen ger statliga garantier.
General Motors har tidigare lovat att bidra med nästan tre miljarder kronor i efterskänkta lån och genom att betala produktionsutrustning för den nya Saab 9-5.
– Det är glädjande att vi kan gå ut och ge besked nu. Det skingrar frågetecken för både anställda och kunder, säger klubbordföranden för Unionen på Saab Automobile, Anette Hellgren.
Hon tycker att lösningen ger hopp inför framtiden.
– Det viktiga här är att BAIC är minoritetsägare i Koenigsegg Group. Det är fortfarande Koenigsegg Group som ska köpa Saab. Det blir inte ett direkt kinesiskt ägande vilket känns tryggt. Det finns så många farhågor kring kinesiska bolag, men på det här sättet tror jag på det, säger hon.
