PEKING – Det finns ett företag som heter Lovol, med Volvos typsnitt. Kolla in dem, de är rätt roliga, säger Kenneth Hagås med ett snett leende.

Kenneth Hagås är chef för märke och marknadsföring på Volvo lastvagnar i Asien. Det går bra för Volvo i Kina. Avdelningen för anläggningsmaskiner, Construction Equipment, är den klarast lysande stjärnan i gruppen. Men med framgång kommer piratkopior – åtminstone i Kina.

Den svenska ambassaden genomförde tillsammans med svenska handelskammaren nyligen en enkätundersökning riktad till handelskammarens medlemsföretag. 72 procent av de svarande företagen uppgav att man upplevt immaterialrättsproblem i Kina. Riskerna är extra stora för högteknologiska företag. Kostnaderna för att skydda sig kan bli höga och är naturligtvis särskilt svåra att bära för små och medelstora företag.

– Vi får känslan att centralregeringen vill ta tag i frågan men det går inte tillräckligt snabbt och implementeringen på lokal nivå är lite ojämn om man uttrycker det milt, säger Jakob Kiefer på den svenska ambassaden i Peking. Han vill dock inte dra för stora växlar på undersökningen.

– Jag vill understryka att svarsfrekvensen är väldigt låg. Vi har över 500 svenska företag i Kina och mindre än 50 svarade. Det är kanske de som känner sig engagerade i frågan som har svarat. Bland storföretagen har vi känslan att det går åt rätt håll, säger Jakob Kiefer.

EU:s ”helpdesk” i Peking för immaterialrättsfrågor fick mellan år 2007 och 2010 22 förfrågningar från svenska företag. Det var enbart från små och medelstora företag och de flesta hade berört varumärken.

Jakob Kiefer säger att det vanligaste problemet är att företaget har en produkt som är varumärkesskyddad i Sverige och EU men att de glömt att skydda sig i Kina.

Men som exemplen Volvo, Scania (se sidoartikel) och Atlas Copco visar så drabbas även storbolag. SvD Näringsliv har tidigare rapporterat hur Atlas Copcos försäljning av reserv- och slitdelar i resten av världen står för cirka 50 procent av intäkterna. I Kina uppger man att den siffran är ”mycket mindre”, delvis till följd av ett utbrett nät av piratleverantörer.

Situationen är den samma för amerikanska och övriga europeiska bolag. I januari medgav handelsministern Chen Deming att Kina kunde göra förbättringar. Men han sade också att landet menar allvar med att skydda varumärket, rapporterar den kinesiska tidningen Global Times.

Den amerikanska handelskammaren i Kina har i en undersökning kommit fram till att avsaknad av varumärkesskydd skadar deras konkurrensfördelar och kostar dem miljarder dollar. Europeiska bolag och länder brukar hålla en lägre ton i kritiken, men även EU-bolagen har i en enkät pekat ut Kina som det land som företagen har störst problem med, säger Marianne Gumaelius, chef för sektionen för handelsfrågor vid EU-delegationen i Kina

Mats Harborn, ordförande för svenska handelskammaren i Kina, framstår som rätt positiv till utvecklingen.

– Piratkopieringen minskar inte, det kan man inte påstå, men möjligheten att få rätt i domstol är mycket bättre nu än för några år sedan. Har man torrt på fötterna så vinner man i domstol, hävdar Mats Harborn.

Svenska företags påtryckningar i frågan sker genom europeiska handelskammaren men även genom arbete från regeringshåll och UD.

– Jag har suttit med i några av de diskussionerna. Kineserna tar frågorna på största allvar, säger Mats Harborn. Politiskt är piratkopiering ingen fråga längre i Kina. De vill att alla företag ska behandlas lika och ha lika skydd i lagstiftning.

Hans uppmaning till små- och medelstora företag är att skydda sig, och ta fighten om det behövs:

– Man måste registrera allt som behövs, annars går det inte att få rätt. Har man gjort arbetet rätt kan man få rätt i domstol, och det är också kinesernas uppmaning till oss, säger Mats Harborn.

SvD Näringsliv har förgäves försökt nå Lovol för en kommentar. Lansi Jiang, ordförande för Volvo Construction Equipment mejlar att deras jurister vid Volvo Trademark Holding i Göteborg är inkopplade på fallet men vill inte ge några detaljer.