Minerna var glada i Trollhättan - ännu ett dödshot är avvärjt. Men det är en ytterst snäv tidram som GM:s styrelse nu ger.

GM har redan tidigare sagt att man tar sin hand från Saab vid årsskiftet. På en presskonferens sent på tisdagskvällen kväll sades att om det finns trovärdig köpare på nyårsafton - kommer GM att fortsätta förhandlingar även efter årsskiftet.


Ett troligt scenario nu är att amerikanska Merbanco, med vd Christopher Johnston i spetsen - eller kanske även riskkapitalbolaget Renco under julruschen får visa att de har så mycket pengar och seriositet att de får rädda Saab.

Det är också troligt att Beijing Automotive, som var på väg in i Koenigsegg Group, kommer att få köpa utrustning för att tillverka gamla Saab 9-5 och gamla 9-3 i Kina. GM och Saab får då nämligen in runt 1,5 miljarder kronor vilket stärker kalkylen något.


Men nu blir det ett race av stora mått. Köparna måste för det första ha ungefär samma affärsplan som Koenigsegg Group - annars blir startsträckan för lång hos Riksgälden, som ska bedöma långsiktig överlevnad och säkerheter för att svenska staten ska ge garantier för lånet på 4,3 miljarder kronor hos EIB.

Även för EU-kommissionen som ska bedöma om det rör sig om dolt statsstöd förenklar en liknande affärsplan.

För det andra måste en ny köpare visa att de har ordenligt med pengar i ryggen - mellan 10 och 15 miljarder kronor för att kunna få tillbaka Saab till vinst igen, vilket betyder att snabbt som attan fortsätta att utveckla nya modeller och bredda programmet.


Vi ska komma ihåg att det är ”b-laget” som står i kö att köpa Saab - de som blev bortvalda i juni till förmån för Koenigsegg Group - som då inte ens kunde visa upp en fullständig finansiering.

Och om det visar sig att uppförsbacken som skapats det senaste året, när Saabs försäljning har fallit med 70 procent och varumärket släpats i bilvärldens gyttja, visar sig vara för brant, då kommer GM att lägga ner Saab ”under ordnade former”. Det innebär att GM tar kostnader och inte via en konkurs lämnar en springnota.

Det är dyrt med åtaganden till återförsäljare vid en konkurs. Frågan om kostnader för nedläggning är också känslig eftersom GM ägs till 60 procent av amerikanska staten.


Saabs alltmer sargade kropp har nu hängt i luften i ett år. Men låt oss inte glömma att Saab, med några få undantag aldrig gått med vinst. Att först Investor och sedan GM hållit bolaget under armarna i över 60 år.

Och att Saab har ett alltför smalt modellprogram. De som anmäler sig som köpare ser ändå att varumärket alltjämt har ett värde. Men de måste vara beredda på en lång och svår resa.


Men Saab var ändå inte huvudnumret på GM:s huvudkontor i går i skyskrapan Renaissance center i downtown Detroit.

Fritz Henderson, en långvägare inom GM tvingades överraskande avgå.

Med stor säkerhet representerade han för mycket av det ”gamla GM” för att få sitta kvar.


En stressad och trött Ed Whitacre junior, som varit vd på AT & T och som tog över som ordförande i somras, framträdde på en improviserad presskonferens vid 22.45 på tisdagen svensk tid och berättade nyheten. Den 68-årige Whitacre kommer att vara en kortsiktig lösning.